آيا تست شتاب خودروها با تقلب انجام مي‌شود؟
آحاد مجال‌هايي كه كمپاني‌ها چهت نيل خودروهايشان از سرعت صفر تا ۱۰۰ كيلومتربرساعت اعلام مي‌نمايند، لاف ميباشد!
يكي‌از مهم‌ترين معيارهاي سنجش سرعت يك خودرو، عجله‌اول يا اين كه خوب ميباشد بيان‌كنم، دوران مجال ما يحتاج چهت نيل از ۰ به ۱۰۰ كيلومتر بر ساعت ميباشد. لوازم يدكي برليانس عددي كه حدودا تمامي دوست‌داران خودرو و خواننده‌هاي رسانه ما براي يافتن آن بين كلمه‌هاي ديگر كاوش مي‌نمايند. در‌اين مقاله ميخواهيم به يك نكته حائض اهميت درباره اين عدد بپردازيم؛ چراكه آزمايش‌هاي عجله با تقلب ايفا ميشوند و لزوما به معناي برتري خودروي با مجال كمتر نيستند.
ما بشر‌ها عشق و علاقه داريم چيزهاي متفاوت را با هم مقايسه و آن گاه آنها‌را تيم‌بندي كنيم. با ايفا اين شغل ميتوانيم درباره عالي يا اين كه بدتر بودن چيزي گفت و گو كنيم و حتي درباره داشته‌هاي خويش و ديگري حيث بدهيم. در برهه‌اي مجال، فردي تصميم گرفت فرصت مايحتاج چهت نيل تخت‌گاز ۱۰۰ كيلومتر بر ساعت (به طور تقريب ۶۲.۱۴ مايل بر ساعت) را اندازه‌گيري نمايد و با آن محصولش را تبليغات نمايد. اين ايده عالي مشكلاتي را هم به‌ياروهمدم داشت.
خلل اوليه اين بود كه به استناد از خبرنامه‌هاي خودرويي ايالات‌متحده، اين آزمايش از سرعت صفر كيلومتر بر ساعت شروع نميشود؛ انگار كه كسي بخواهد با به كار گيري از خط‌كش چيزي را اندازه‌گيري نمايد ولي ۳ سانتي‌متر اولِ آن را حذف نمايد!
ريشه اين داستان به مسابقات درگ گشوده مي‌شود كه سال‌هاي قبل از ابتكار سرعت‌سنج و GPS وجود داشت. برگزاركنندگان اين رقابت‌ها براي چيدن دو مسابقه‌دهنده در يك خط مشخص و معلوم، از پرتو نور و روشنايي استعمال مي‌كردند. بنابراين، هنگامي كه لاستيك خودرو جلوي پرتو را مي‌گرفت متوجه مي‌شدند كه در جاي صحيح قرار گرفته ميباشد. اختلال اين نحوه اين بود كه تايمر هنگامي شغل خويش را استارت ميكرد كه لاستيك مسير نوروروشنايي را گشوده مي كرد؛ براين اساس چرخ تقريبا ۳۰ سانتي‌متر جابه‌جا ميگردد و عملا خودرو ديگر در موقعيت سكون قرار ندارد.
بدين ترتيب خودروساز مي‌توانستند مجال از دست‌رفته بوسيله جنبش ابتدايي خودرو را هم حساب كنند ولي از ايفا اين شغل جلوگيري كردند؛ زيرا در‌اين‌حالت يك راننده مي‌توانست آزمايش را خوب ايفا مي‌بخشيد يا اين كه فاكتور نخستين را در حيث نمي‌گرفت و مسئولان خودروساز را سنگ روي يخ ميكرد. جنبش نخستين خودرو بسته به فاكتورهاي مختلفي در ميان ۰.۳ تا ۰.۴ ثانيه مجال مي برد. اين فرصت در عصر‌اي كه خودروها نهايتا ۱۰۰ اسب بخار بيشتر نداشتند چندان داراي اهميت عدم وجود البته با وصال سوپراسپرت‌ها به عجله ۲.۵ ثانيه‌اي، روايت شكلي ديگر به خويش گرفت.
در همين راستا، مجلات و رسانه‌هاي خودرويي هر كاري مي‌نمايند تا بتوانند شايسته ترين فرصت ۰-۱۰۰ كيلومتر بر ساعت ممكن را به دست بياورند و از ساير سريع‌خيس باشند. خودروسازان هم از اين قافله عقب نيستند و تا جايي از حد خويش بالاتر مي روند كه كامپيوترهاي خودرو را به‌سيرتكامل‌اي اپ‌ريزي مي‌نمايند كه با تشخيص آزمايش ۰-۱۰۰، كوشش بهتري را به اكران بگذارد. خودروسازان اين عمل را بهبود مي‌نامند البته همگي ميدانيم كه چيزي جز تقلب وجود ندارد. صحيح مانند فاجعه فولكس‌واگن و ديزل‌گيت با اين تفاوت كه‌اين‌توشه كسي به آن مداقه نمي‌دهد.
خودروسازان آنقدر بدين مجال كوتاه التفات مي دهند كه گاه كاري مي‌نمايند كه در كوشش حقيقي خودرو در دستان استفاده كننده مضايقه ميگردد؛ مثال خوب آن هم يك خودروي موتور جلوي ديفرانسيل عقب با باكس‌دنده دستي ميباشد كه دنده نخستين آن محض رضاي عجله اول خوب، تا سرعت ۱۰۰ كيلومتر بر ساعت پاسخگو خواهد بود؛ درحالي‌كه شايد در‌حالتي كه از نسبت‌دنده كوتاه‌تري به كار گيري مي كرد، فيض كاربرپسندتري مي‌گرفت.
برچسب: ،