آشنايي با سيستم زمان‌بندي متغير سوپاپ يا VVT
قبل از آنكه به سيستم فرصت‌بندي متغير سوپاپ بپردازيم عالي ميباشد آغاز با خويش سوپاپ آشنا شويم. لوازم يدكي برليانس سوپاپ‌ها در پيشرانه خودرو وظيفه وارد كردن تركيب سوخت و هوا به درون سيلندرها و بيرون كردن دود را بر ذمه دارا هستند. بسته به نوع پيشرانه، هر سيلندر قادر است دو، سه، چهار يا اين كه پنج سوپاپ داشته باشد. سوپاپ‌ها كه در بالاي محيط احتراق قرار دارا‌هستند، از روش چرخش تمايل بادامك كه با تسمه يا اين كه زنجير تايم به گرايش‌لنگ متصل ميباشد، در حين مشخصي گشوده و بسته مي شوند. در هر سيلندر، يك يا اين كه دو سوپاپ براي ورود هوا وجود دارااست كه به آن سوپاپ هوا يا اين كه ورودي گفته ميگردد و يك يا اين كه دو سوپاپ هم براي خروج دود تعبيه ميگردد كه سوپاپ دود يا اين كه خروجي اسم داراست. به ترازو ارتفاعي كه سوپاپ گشوده مي گردد هم ليفت گفته ميگردد.
سيستم فرصت‌بندي متغير سوپاپ
در پيشرانه‌هاي معمولي، بازه‌مجال گشوده و مسدود شدن سوپاپ‌ها مدام اثبات و يكسان ميباشد و به وسيله چرخش بادامك‌هايي كه روي رغبت بادامك درنظرگرفته شده گشوده گرديده و از روش فشار فنر بسته ميگردند. اين بازه‌فرصت اثبات گشوده و مسدود شدن سوپاپ‌ها البته صرفا در يك بدور موتور خاص بيشترين بازدهي را دارااست و در به دور موتورهاي زير‌خيس يا اين كه فراتر از آن نمي‌تواند حداكثر بازدهي را ارائه نمايد. به‌تيتر‌نمونه، در بدور موتور بالا و در مرحله مكش، بعد از وصال پيستون به ذيل‌ترين نقطه، سوپاپ هوا بسته مي گردد و به اين‌ترتيب نمي‌قدرت هوا و سوخت بيشتري را به موتور تزريق كرد. درين حالت با دقت با گاز بالاي تكان پيستون، هوا و سوخت فرصت كافي براي ورود به محيط احتراق را ندارند و در واقعيت قبل از آنكه وسعت كافي و قابل قبولي از هوا و سوخت وارد محيط احتراق گردد سوپاپ بسته ميشود. اين يعني در بدور موتور بالا، دوران‌مجال اثبات گشوده و مسدود شدن سوپاپ‌ها در اكثر وقت ها مفاد منجر لبريز شدن بي نقص و كافي سيلندر از تركيب سوخت و هوا نميشود و براين اساس پيشرانه در آن دورها بازده حداكثري نخواهد داشت.
به اين ترتيب نياز به سيستمي براي در اختيار گرفتن ظريف مقطع‌فرصت گشوده و مسدود شدن سوپاپ‌هاي در دورهاي متفاوت شم مي شد. به اين خواسته، خودروسازان از سيستم جديدي بنام مجال‌بندي متغير سوپاپ يا اين كه Variable Valve Timing استعمال كردند كه به‌طور مخفف VVT ناميده مي شود. سيستم مجال‌بندي متغير گشوده و مسدود شدن سوپاپ‌ها با اثرگذاري روي يك رغبت بادامك يا اين كه هردو گرايش بادامك، دوران‌مجال گشوده و بسته ماندن سوپاپ‌ها را در اختيار گرفتن مي‌نمايد. به اين ترتيب، با تمجيد فرصت‌بندي‌هاي متعدد در دورهاي تحت و بالاي موتور براي سيستم، مي‌اقتدار زمان‌مجال گشوده و بسته ماندن سوپاپ‌ها را در دورهاي گوناگون تغيير‌و تحول بخشيد. با اين سيستم، سوپاپ هوا مي تواند فارغ از دقت به وضعيت قرارگيري پيستون مجال بيشتري گشوده بماند. به‌طوركلي، اين سيستم ميتواند بسته دور موتور، سوپاپ‌هاي هوا را زودتر يا اين كه ديرتر ببندد و يا اين كه سوپاپ‌هاي دود را ديرتر يا اين كه زودتر ببندد. اين روند سبب ساز ارتقاء بازدهي موتور گرديده و همينطور تأثيري مثبت در احتراق بدون نقص‌خيس، كاهش آلايندگي‌هاي خروجي و كاهش مصرف سوخت خواهند داشت.
اشكال سيستم مجال‌بندي متغير سوپاپ
سيستم‌هاي هنگامي بندي متغير سوپاپ اصولاً به دو مجموعه فرصت‌بندي گسسته و مجال‌بندي پيوسته تقسيم مي گردند. سيستم‌هاي اول فرصت‌بندي متغير سوپاپ تنها دو تعريف‌و‌تمجيد متعدد براي بازه زماني‌فرصت گشوده و بسته كردن سوپاپ‌ها داشتند. درين سيستم‌ها كه فرصت‌بندي متغير گسسته اسم دارا‌هستند، به‌تيتر‌نمونه يك مجال‌بندي خاص براي دورهاي معدود‌خيس از ۳۵۰۰ rpm و يك فرصت‌بندي ديگر براي دورهاي فراتر از ۳۵۰۰ rpm در حيث گرفته گرديده بود. در سيستم‌هاي توسعه يافته‌خيس مدرن البته مجال‌بندي متغير از نوع پيوسته ميباشد. درين نوع سيستم، تعداد بي‌غايت فرصت‌بندي گوناگون براي به دور موتورهاي متعدد تمجيد گرديده‌است كه هر مجال‌بندي براي بدور موتور خاصي باصرفه و مطلوب ميباشد. اين سيستم منجر كاركرد موتور در با صرفه‌ترين شرايط ممكن در هر به دور موتور گرديده و ارتقا بازدهي، كاهش آلايندگي و كاهش مصرف سوخت را پيرو خواهد داشت. سيستم فرصت‌بندي متغير آغاز تنها براي سوپاپ‌هاي هوا استعمال مي شد ولي بعداً سوپاپ‌هاي دود هم از اين سيستم فايده‌مند شدند و سيستم مجال‌بندي متغير دوگانه صورت گرفت. تويوتا يكي‌از پيشگامان به كار گيري از اين سيستم دوگانه بود و براي نخستين دفعه در سال ۱۹۹۸ اين سيستم را با اسم Dual VVT-i در پيشرانهٔ ۲ ليتري چهار سيلندر نسل اوليه لكسوس IS ارائه كرد.
برچسب: ،