لوازم يدكي برليانس در مشهد

رانندگي ايمن از وسط دهه نود ميلادي با ظهور در اختيار گرفتن الكترونيكي پايداري يك قدم تبارك رو به جلو برداشته ميباشد. لوازم يدكي برليانس كمپاني BOSCH براي نخسين بار اين سيستم را بر روي خودروي مرسدس بنز كلاس S و همينطور خصوصي هفت خودروي BMW آزمون كرد.

بيشتراز يك دهه از معرفي سيستم در اختيار گرفتن پايداري قبلي ميباشد و شركت‌هاي متعدد اسامي مختلفي بر روي آن گذارده‌اند. به صورت نمونه كمپاني Audi اين سيستم رو ESP ناميده يا اين كه كمپاني Ford اسم Advance Trac را تعيين نموده است. كمپاني GM تيتر Stabilitrak را براي خويش برگزيده ميباشد.
اما همگي اين سيستم‌ها دور از طريق اسم گذاري آن ها، از سنسورهاي با تكنولوژي بالا به كارگيري مي‌نمايند. رايانه مركزي خودرو و واكنش هاي مكانيكي مطلوب، رانندگي ايمن را براي شما به ارمغان مياورند. ما معمولاً در زمينه ي خودروهاي بر راندمان مي‌شنويم كه مبتلا معدود فرماني و بيش فرماني ميشوند. اين حقيقت زماني سرعت از حدي فراتر باشد يا اين كه جاده لغزنده باشد يك واقعيت اجتناب ناپذير ميباشد.

نادر فرماني هنگامي نتايج مي‌گردد كه نيروي جلوبرنده مطلوب براي خودرو فراهم وجود ندارد و خودرو بيشتر گرايش دارااست كه به راستاي بدون واسطه جنبش نمايد تا به دور بزند. بيش فرماني صحيح مضمون‌ مقابل نادر فرماني ميباشد به نحوي كه خودرو بيشتر ميل دارااست كه به دور بزند تا اينكه به تكان بي واسطه رو به جلوي خويش ادامه دهد. سيستم در اختيار گرفتن الكترونيكي پايداري براي حل كردن دو ايراد فوق دست به عمل گرديده‌است.

روش سعي:
سيستم در اختيار گرفتن پايداري به تنهايي كار نمي‌نمايد بلكه از ساير وسايل ايمني در حيث گرفته گرديده براي خودرو هم به كارگيري مي‌نمايد. مانند ترمز ضد قفل و در اختيار گرفتن نيروي رو به جلو (Traction). راس خودرو در واقع قلب سيستم ESP هست، در اختيار گرفتن جنبش چرخشي حول مبنا قائم (Yaw). در واقع اين سنسور در راس حقيقي وواقعي خودرو جاي دارد تا كوچكترين انحراف را شم نمايند. در صورتي‌كه شما مكان راننده در خودرو بنشينيد اين سنسور در سمت راست راننده در تحت جاي دارد.
درحال حاضر مضمون‌ حقيقي Yaw (جنبش چرخشي حول شالوده قائم) چيست؟ به لحاظ مي رسد كه بيشتر اين كلمه در صنعت هاي مرتبط با دريا نوردي كاربرد داشته باشد. كشتي‌ها و خودروها هر دو Yaw را تجارب مي‌نمايند كه در واقع چرخش حول پايه z هست. در صورتي‌كه سنسورهاي كنترلي اين چرخش در سيستم ESP انحرافي را مشاهده كنند آن را در كسري از فرصت به رايانه مركزي گزارش مي دهد و اينجا ميباشد كه‌اين سيستم وارد كار مي‌گردد.
در واقع ESP به‌اين شكل وارد كار مي گردد كه در اختيار گرفتن كل ترمزهاي چرخ‌ها را بر ذمه مي گيرد و همينطور روزنه گاز ورودي موتور را هم در اختيار گرفتن مي‌نمايد. در واقع روزنه گاز (پدال) را كمتر مي‌نمايد تا سرعت خودرو به مقدار مناسب رسد. سنسورهاي به شغل رفته درين سيستم اختلاف جانور در زاويه خودرو و زاويه چرخش امر را حس مي‌نمايند و دائما به رايانه مركزي خودرو گزارش ميدهند و اين رايانه ميباشد كه با ورودي‌هاي دريافتي خويش، شايسته ترين تصميم را مي گيرد.