لوازم يدكي برليانس در مشهد

پيرايش پيشرانه تخت يا اين كه باكسر (Boxer) از خارج دقيقا شبيه به V180 ميباشد. لوازم يدكي برليانس البته تفاوت اساسي در اشتراك محل اتصال شاتون‌هاي متقابل به رغبت لنگ در پيشرانه V180 ميباشد. در حالي كه شاتون‌هاي متقابل در پيشرانه باكسر دارنده اختلاف مسافت جانبي بيشتر و بر دو بخش گوناگون از تمايل‌لنگ سوار مي باشند.

پيشرانه باكسر در مقايسه با V180 اندكي فشرده‌خيس و مدل‌خيس و در فعاليت بسيار قابل انعطاف‌خيس ميباشد. اين پيشرانه در خانواده توليد ها مارك پورشه و سوبارو به كارگيري فراوان دارااست.

پيرايش ستاره اي يا اين كه راديال
پيشرانه راديال تك ستون ۹ سيلندر

آرايش و پيرايش ستاره‌اي يا اين كه دايره‌اي (Radial/راديال) بر تاثير قرارگيري سيلندرها حول شالوده تمايل لنگ و به‌شكل دايره‌اي ساخت ميگردد. اين نوع پيشرانه‌ها ميتوانند دربين ۳ تا ۹ سيلندر داشته باشند و بعداز آن هر بلوك به‌شكل طبقه‌اي در پشت يكديگر چيده شوند تا تعداد سيلندرها از ۳ تا ۹ در ساختار يك ستون به ۱۲ تا ۳۶ سيلندر در ساختار ۴ ستون پشت سرهم ارتقا يابد.

گران قدر‌ترين مزيت اين پيشرانه‌ها فشردگي بسيار زياد در تناسب با تعداد خيره‌كننده سيلندرها، راندمان بسيار بالا، كاركرد بسيار قابل انعطاف و گشتاور و اقتدار خيره‌كننده ميباشد. البته وزن اين پيشرانه‌ها نسبتا زياد و بعد ها آنها بسيار فارغ عرف ميباشد. به همين برهان اين پيشرانه‌ها فقط در صنعت هاي هوايي و ايجاد كرد هواپيماهاي نظامي و جنگي تا زمان پيكار كره و نزاع ويتنام كاربرد داشت و با بسط و توسعه و گسترش موتورهاي جت، اين پيشرانه‌ها به دست آلزامير وديعت شد.

مقايسه موتور ۳ سيلندر و موتور ۴ سيلندر
با توسعه و گسترش هرچه بيشتر قانون ها مشقت بار‌گيرانه آلايندگي و تمركز بر كاهش هرچه بيشتر مصرف سوخت در مخلوط با سيستم‌هاي جابجايي نيروي هيبريد (بنزيني برقي)، صنعت خودروسازي دنيا به سمت استعمال از پيشرانه‌هاي معدود وسعت‌خيس تكان كرد تا جايي كه به كارگيري از پيشرانه‌هاي ۳ سيلندر به‌مكان موتور ۴ سيلندر استاندارد و رايج به موضوعي به طور تقريب شاگرد بدل شد. شركت ها خودروسازي تبارك آمريكايي نظير جنرال موتورز و فورد نيز بدين جرگه پيوستند و در كنار اروپايي‌ها و ژاپني‌ها مبادرت به عرضه نسل نو پيشرانه‌هاي خرد ۳ سيلندر كردند.

ولي تمايز بين پيشرانه ۳ و ۴ سيلندر در چيست؟ آيا وجود يك سيلندر كمتر در موتور خودرو مي تواند نبود نياز به يك پيشرانه با صرفه‌خيس، پربازده‌خيس و اما تميز‌خيس را امان نمايد؟