لوازم يدكي برليانس در مشهد

اگرچه امروزه سنسور پارك، به صورت سنسور پارك عقب يا اين كه سنسور پارك جلو يا اين كه تركيبي از هردو، تحت عنوان يك خصوصيت استاندارد در بخش اعظمي از خودروها مانند L7 Plus، FX، يا اين كه Bestune T77 شناخته مي گردد، ولي تاريخچه آن به يك سري دهه قبلي بازمي‌شود.

لوازم يدكي برليانس در مشهد

ايده اول سنسور پارك در دهه 1970 ميلادي به وسيله يك دكتر معالج انگليسي به اسم پزشك توني هيز مطرح شد. دكتر معالج هيز كه خويش نابينا بود، درپي راهي براي امداد به اشخاص نابينا براي تشخيص سختي ها دور و اطراف خويش بود. وي در غايت برنده شد سيستم سنسور دنده عقب را خلاقيت نمايد. البته فناوري سنسور پارك نخستين دفعه در دهه ۱۹۸۰ ميلادي بوسيله كمپاني‌هاي پيشرو در صنعت خودروسازي به‌فعاليت دريافت شد.

دهه ۱۹۸۰: كمپاني‌هاي لوكسي مانند مرسدس بنز و بي‌ام‌و از او‌لين خودروهايي بودند كه‌اين فناوري را به فعاليت گرفتند. در‌اين مرحله، سيستم‌هاي پارك عمدتاً صوتي بودند و داده ها محدودي ارائه مي‌دادند.
دهه ۱۹۹۰: با بسط در ميكروالكترونيك و حسگرها، سنسورهاي توسعه يافته‌خيس با تمركز فراتر عرضه شدند.
دهه ۲۰۰۰: سيستم‌هاي سنسور پارك هم پا با دوربين‌هاي حامي ادغام شدند و تجربيات كاربري را بهبود بخشيدند.
دهه ۲۰۱۰ به سپس: سنسورهاي پارك به يك خصوصيت استاندارد در اكثري از خودروهاي اقتصادي تبديل شدند و با سيستم‌هاي هوشمند ديگري مثل پارك اتوماتيك مخلوط شدند.
در بالا، سنسورهاي پارك به طور جدا و تحت عنوان يك امكانات جانبي براي خودروها عرضه مي‌شدند. ولي با ارتقاء درايت از عنايت ايمني در رانندگي و بسط فناوري، خودروسازان تبارك آغاز به تعبيه سيستم سنسور پارك عقب و سنسور پارك جلو تحت عنوان يك خصوصيت استاندارد در خودروهاي خويش كردند. در دهه‌هاي اخير، سنسورهاي پارك گونه هاي خودرو مانند VGV U75+ يا اين كه Jetta VS 5 به صورت قابل توجهي بهبود يافته‌اند. امروزه، ضمن سنسورهاي صوتي، از دوربين‌هاي عقب و سيستم‌هاي راداري نيز در كنار سنسورهاي پارك به كار گيري ميشود تا به راننده يك مشاهده كرد بدون نقص از گوشه و كنار محيط خودرو ارائه دهد.