عملكرد سيستم ترمز دستي مكانيكي و انواع آن
ترمز پايي خودرو براساس استانداردهاي ايمني جهاني روي آحاد چرخ‌ها فعال ميباشد، البته به عبارتي‌طور كه گفته شد فرصت شغل ترمز دستي، فقط چرخ‌هاي عقب اثبات ميباشند و چرخ‌هاي جلو همچنان اقتدار تكان دارا‌هستند.
بدين ترتيب مدار تلاش ترمز دستي مكانيكي جدا از هم از مدار كارايي ترمز پايي خودرو ميباشد. گاهي ترمز پايي را سيستم ترمز نخستين و ترمز دستي را سيستم ترمز ثانويه مي‌نامند. محور عمل و مدار ترمز دستي مكانيكي بر سيم‌هاي فلزي ميباشد كه از يك سمت به اهرم ترمز يا اين كه پدال آن و از سوي ديگر به لنت‌هاي ترمز متصل ميباشند. لنت‌ها يا اين كه كشكك‌ها نيز روي چرخ‌ها و يا اين كه گرايش‌گاردان متصل سوار ميگردند. با تكان دادن اهرم يا اين كه پدال ترمز دستي مكانيكي از درون كابين، اين سيم‌ها كشيده گرديده و كشكك را فعال مي‌نمايند. كشيده شدن لنت روي چرخ‌ها يا اين كه رغبت‌گاردان بازدارنده از تكان بيشتر آن ها مي‌گردد. ترمز دستي مكانيكي خويش به دو مجموعه تقسيم مي گردد:
– ترمزهاي دو سيم
درين سبك، اهرم به دو سيم جداازهم متصل ميباشد. اين سيم‌ها نيز به سمت لنت‌ها رفته و به طور بي واسطه رابطه اهرم و لنت‌ها را برقرار مي‌نمايند. با كشيدن اهرم، هر دو سيم همزمان و به يك اندازه كشيده ميشوند و لنت‌ها چرخ‌هاي را با هم متوقف مي‌نمايند.
– ترمزهاي تك سيم
در‌اين سبك يك سيم اول به اهرم ترمز دستي متصل ميباشد و اين كابل نيز به قطعه‌اي T صورت ميرسد. قطعه T صورت كه عملكردي لولايي داراست با دو سيم به چرخ‌هاي دو سمت و كشكك روي آن ها مربوط مي شود. بدين ترتيب با كشيدن اهرم، قطعه تي صورت بوسيله سيمي كه ميان آن و اهرم ميباشد تحريك گرديده و همزمان سيم‌هاي دو سمت را كشيده و هر دو چرخ را به طور به طور همزمان متوقف مي‌نمايد.
در ترمزهاي مكانيكي پدالي نيز صرفا پدال مكان اهرم را ميگيرد و همگي فرايند فعال شدن ترمز دستي به صورت سبك‌هاي اهرمي پيش مي‌رود. ترمزهاي دستي پدالي مكانيكي نيز مانند نوع اهرمي آنان در دو گروه تك‌سيم و دو سيم پياده سازي ميشوند. همان گونه كه از گستردن كوشش ترمز دستي مكانيكي مشخص و معلوم بود، در‌اين سيستم روغن ترمز نقشي ندارد و فقط لنت‌ها يا اين كه كشكك‌ها كار دارا‌هستند. نكته ديگر اينكه كشكك اين ترمزها در خودروهايي كه دارنده ترمز ديسكي ميباشند ممكن ميباشد روي ديسك‌ها سوار خواهد شد.
برچسب: ،