از آنجا كه تميز كردن اواپراتور كولر خودرو با باز كردن كامل آن كاري دشوار و پرهزينه است، مي‌توان از يك روش ساده و كاربردي براي ضدعفوني و پاكسازي آن استفاده كرد. هرچه اواپراتور تميزتر باشد، نه تنها بوي نامطبوع از بين مي‌رود بلكه هواي مطبوع‌تر و سالم‌تري نيز وارد كابين خودرو خواهد شد.
قطعات برليانس
يكي از رايج‌ترين روش‌ها براي ضدعفوني اواپراتور استفاده از اسپري‌هاي مخصوص تميزكننده سيستم تهويه است. اين اسپري‌ها با خاصيت ضدباكتريايي خود مي‌توانند تا حد زيادي بوي بد را برطرف كنند، اما قادر به پاك كردن كامل گرد و غبار نيستند. به همين دليل پس از مدتي، با تجمع دوباره آلودگي روي اواپراتور، بوي نامطبوع بازمي‌گردد. براي پاكسازي كامل‌تر، مي‌توان از روشي ساده و در عين حال مؤثر استفاده كرد. در اين روش ابتدا كولر خودرو را روشن كرده و سرعت فن را روي حالت كم قرار دهيد. سپس وضعيت تهويه را روي حالت چرخش داخلي يا گردش هواي داخل كابين تنظيم كنيد. در بيشتر خودروها اين تنظيم از طريق يك دكمه يا دسته كوچك انجام مي‌شود. در گام بعدي، يك قابلمه را پر از آب كرده و روي حرارت بگذاريد تا آب به جوش بيايد و بخار از آن خارج شود. سپس قابلمه را در سمت راست خودرو و زير داشبورد قرار دهيد، به طوري كه بخار آب مستقيماً به سمت داشبورد و ورودي هواي سيستم تهويه هدايت شود. دقت داشته باشيد كه زيرپايي‌ها يا پوشش‌هاي پلاستيكي زير داشبورد آسيب نبينند. در صورت امكان، پوشش زير پنل داشبورد را باز كنيد تا بخار به راحتي وارد مسير اواپراتور شود. در اين مرحله تمام درهاي خودرو را ببنديد و حدود نيم ليتر الكل به آب در حال بخار اضافه كنيد. بهتر است از الكل اتانول ۹۶ درصد استفاده شود، زيرا خاصيت ضدعفوني‌كنندگي قوي‌تري دارد. در اين حالت، اواپراتور مانند يك دستگاه تقطير عمل مي‌كند و بخار آب و الكل را به مايع تبديل مي‌نمايد. بخشي از اين مايع از خروجي كولر خارج شده و مي‌توانيد مشاهده كنيد كه ميزان آن بيش از حالت معمول است. اين فرآيند باعث حل شدن چربي‌ها و از بين رفتن باكتري‌ها و قارچ‌هاي تجمع‌يافته در اواپراتور مي‌شود. مدت زمان لازم براي انجام اين كار حدود ۲۰ دقيقه است. مي‌توانيد يك ظرف تميز در زير خروجي آب كولر، معمولاً در سمت شاگرد، قرار دهيد تا خروج آب را بررسي كنيد. در صورت سرد شدن آب درون قابلمه، آن را مجدداً بجوشانيد و كار را تا زماني ادامه دهيد كه آب خروجي شفاف و تميز شود. پس از پايان كار، بوي بد كولر به طور كامل از بين خواهد رفت. انجام اين روش يك‌بار در سال، به‌ويژه در فصل گرم، كمك مي‌كند تا اواپراتور خودرو هميشه تميز بماند و از تجمع گرد و غبار و ايجاد بوي ناخوشايند جلوگيري شود.
برچسب:
،
ادامه مطلب
بازدید:
+ نوشته شده:
۲۹ مهر ۱۴۰۴ساعت:
۰۶:۲۴:۰۰ توسط:سنا موضوع:
با نفوذ رطوبت به داخل شمع، كويل يا دلكوي موتور، عملكرد خودرو دچار اختلال مي‌شود؛ در چنين شرايطي ممكن است موتور به‌درستي كار نكند يا حتي به‌طور كامل از كار بيفتد و روشن نشود.
لوازم يدكي برليانس در مشهد
در دو سر واير شمع‌ها، درپوش‌هاي كوچكي قرار دارند كه در محل اتصال به شمع و كويل يا دلكو نصب مي‌شوند. وظيفه اين درپوش‌ها جلوگيري از ورود رطوبت به داخل محل اتصال است تا سيستم جرقه‌زني بدون مشكل عمل كند. اين نوع خرابي‌ها معمولاً در خودروهاي كاربراتوري بيشتر ديده مي‌شود، زيرا سيستم احتراق آن‌ها نسبت به رطوبت حساس‌تر است. در زمان تعويض واير شمع بايد به چند نكته مهم توجه كنيد. نخست اينكه وايري كه براي خودرو تهيه مي‌كنيد نبايد بيش از حد بلند باشد، زيرا در صورت بلند بودن، ممكن است با قسمت‌هاي داغ موتور تماس پيدا كند و بر اثر حرارت زياد بسوزد يا آسيب ببيند. همچنين توجه داشته باشيد كه روكش لاستيكي روي وايرها معمولاً از نوع نسوز نيست، بنابراين بايد از تماس آن‌ها با بخش‌هاي گرم موتور جلوگيري كنيد. نكته ديگر اين است كه وايرها نبايد با اجسام نوك‌تيز يا لبه‌دار در محفظه موتور تماس داشته باشند، چون اين برخوردها مي‌تواند باعث ساييدگي يا پارگي روكش شود و در نتيجه پديده «برق‌دزدي» رخ دهد. برق‌دزدي در واير شمع موجب نشت جريان الكتريكي، اختلال در جرقه‌زني و در نهايت كاهش راندمان و عملكرد موتور خواهد شد.
برچسب:
،
ادامه مطلب
بازدید:
+ نوشته شده:
۱۹ مهر ۱۴۰۴ساعت:
۰۸:۵۰:۲۹ توسط:سنا موضوع:
به طور معمول براي ساخت بلوك‌هاي سيلندر از چدن خاكستري استفاده مي‌شود كه با افزودن عناصري مانند نيكل و كروم تقويت مي‌گردد. امروزه بسياري از سازندگان براي كاهش وزن و بهبود راندمان موتور، به سراغ استفاده از آلومينيوم نيز رفته‌اند. با اين حال، حتي در بلوك‌هاي آلومينيومي نيز معمولاً از آستين‌هاي چدني يا فولادي درون سيلندرها استفاده مي‌شود تا مقاومت در برابر سايش افزايش يابد. در بيشتر موتورهاي مدرن، چدن همچنان به عنوان گزينه اصلي براي ديواره‌هاي سيلندر به كار مي‌رود، زيرا داراي مقاومت بالاتر در برابر سايش است. در برخي موتورهاي كوچك نيز از كروم براي آبكاري ديواره داخلي سيلندر استفاده مي‌شود تا اصطكاك كاهش يافته و طول عمر سيلندر افزايش پيدا كند.
لوازم يدكي برليانس در مشهد
دلايل استفاده از چدن و كروم در ديواره‌هاي سيلندر
۱. سطح داخلي سيلندر در تماس مستقيم با شعله و گازهاي داغ حاصل از احتراق قرار دارد كه دماي آن‌ها مي‌تواند بين ۱۵۰۰ تا ۲۵۰۰ درجه سانتي‌گراد تغيير كند. بنابراين لازم است اين بخش از موادي با استحكام و مقاومت حرارتي بالا ساخته شود.
۲. رينگ‌هاي پيستون با سرعتي بسيار زياد روي ديواره سيلندر حركت مي‌كنند كه اين سرعت در حدود ۱۲ تا ۱۵ متر بر ثانيه متغير است. به همين دليل، ديواره‌هاي سيلندر بايد سخت و مقاوم باشند تا بتوانند در برابر سايش، خوردگي و فرسايش ناشي از اين تماس مداوم دوام بياورند. سختي و استحكام مناسب باعث افزايش طول عمر سيلندر خواهد شد.
در صورتي كه سطح داخلي بلوك سيلندر بيش از حد مجاز دچار فرسايش شود، نياز است عمليات تعمير يا بازسازي بلوك سيلندر انجام گيرد تا عملكرد موتور به حالت استاندارد بازگردد.
برچسب:
،
ادامه مطلب
بازدید:
+ نوشته شده:
۸ مهر ۱۴۰۴ساعت:
۰۷:۰۵:۴۹ توسط:سنا موضوع: