لوازم يدكي برليانس در مشهد

بعداز خريد روغن موتور نيز با تمركز در برخي نكات مي‌اقتدار نسبت به اصل بودن آن مطمئن شد. لوازم يدكي برليانس در‌پي به بعضي از اين نكات ميپردازيم.

بوي روغن موتور
روغن موتور اصل بايستي فارغ از عطر باشد و هيچ عطر‌اي نداشته باشد. برخي از روغن موتورهاي تقلبي دارنده بوي تند و نامطبوعي مي باشند كه تشابه متعددي به بوي نفت يا اين كه روغن سوخته دارااست.

پژوهش رنگ و شفافيت روغن
قابليت تشخيص روغن موتور تقلبي از مثال اساسي با تمركز در رنگ و شفافيت نيز وجود دارااست. روغن موتور اصل بايستي دارنده زردرنگ يا اين كه قهوه‌اي پر‌نور باشد، همينطور يك روغن موتور مطلوب سواي هرگونه كثيفي يا اين كه كدري و به طور كامل روشن ميباشد. ولي روغن موتور تقلبي ممكن ميباشد رنگي سياه، قهوه‌اي سوخته يا اين كه نارنجي رنگ داشته باشد، در‌اين‌حالت‌ وجود هر سيرتكامل ذرات ريز، ته‌نشين شدن در پياله و گذاشتن لكه تيره روي برگه مهر تاييدي بر تقلبي بودن روغن موتور خواهد بود.

رانندگي با روغن موتور نو
در صورتيكه با تمركز در نكات فوق به‌اين سود رسيديد كه روغن موتور خريداري‌گرديده اصل ميباشد، آن را در موتور بريزيد. شايد بعداز ردوبدل روغن، متوجه گرديد كه موتور قابل انعطاف فعاليت نمي‌نمايد و صداي آن در مقايسه با قبلي بدتر گرديده است. در اينگونه قوانيني با به كار گيري از سرگردان، غلظت و سطح روغن را رسيدگي فرماييد. در صورتي‌كه روغن بيشتراز حد رقيق بود و چسبندگي مورد نياز را نداشت، به‌احتمال كاركشته روغن موتوري كه خريده‌ايد، تقلبي ميباشد يا اين كه چگونگي موردنياز را ندارد.

فاكتور خريد روغن موتور
خوب ميباشد هنگام بده بستان روغن، فاكتوري كه دارنده تاريخ ردوبدل و مهر مغازه ميباشد، اخذ نمائيد. در حالتي‌كه روغن موتور تقلبي از آب دربيايد، بعد ها از روش اين فاكتور ميتوانيد خلل خويش را پيگيري نماييد.

شكاف كردن قوطي روغن موتور
بعضا از اشخاص فرصت طلب و افرادي كه در مورد ساخت و توزيع روغن موتور تقلبي عمل دارا هستند، با گردآوري‌آوري قوطي‌هاي برندهاي داراي اعتبار، آنان‌را با روغن تقلبي لبريز كرده و وارد بازار مي‌نمايند. با ترك كردن قوطي روغن موتور مهم، شما مجال را از اينگونه عده اي ميگيريد.

محاسبه كردن مداوم سطح روغن موتور
يك روغن موتور استاندارد، در گذر فرصت وسعت و چگونگي خويش را محافظت مي‌نمايد. البته روغن موتور تقلبي، به مسافت كوتاهي تبخير ميشود و وسعت خويش را از دست مي دهد. در سود سطح آن زير مي آيد و شايد تصور كنيد كه موتور در درحال حاضر معدود كردن روغن ميباشد. براي باور از اين قضيه، توصيه مي شود بعد از بده بستان روغن موتور، با به كار گيري از حيران سطح آن را چند دفعه در اختيار گرفتن نماييد.

يخ زدن موتور در هواي سرد
يخ زدن موتور در هواي سرد يا اين كه صحيح فعاليت نكردن آن در دماهاي زير، از نماد‌هاي يك روغن موتور بي‌چگونگي و تقلبي ميباشد. يك روغن موتور مطلوب و كيفيت بالا، چه در دماي تحت و چه در دماي بالا، نقش روانكاري را به نيكي جاري ساختن ميدهد.

فرانسوي‌ها كه مدام فارغ چارچوب تفكر مي‌كردند، در سال ۱۹۳۸ خلاقيتي را در پياده سازي صندوق عقب ماشين به اكران گذاشتند. لوازم يدكي برليانس سيتروئن 11CV Commerciale به‌تيتر يك خودروي ديفرانسيل جلو به عرضه درآمد و در صندوق عقب آن دولنگه بود. يك لنگه به كف صندوق عقب، و لنگه ديگر به سقف لوله مي شد. براي گشودن در صندوق عقب، يك در به سمت بالا و در ديگر به سمت زير جنبش مي كرد.

بعداز نزاع جهاني دوم، سيتروئن پياده سازي اين در را ارتقاء داد؛ آن را گران قدر‌خيس كرد و لولاي كف را برداشت. يعني در صندوق صرفا به سمت بالا گشوده مي شد. اين‌سيرتكامل بود كه ماشين هاچبك بوجود آمد. اين پياده سازي به لطف كاربردي بودن كماكان جزو پياده سازي‌هاي پرطرفدار به حساب مي آيد. اما خودروهاي هاچبك در دهه ۱۹۶۰ ميلادي ترويج پيدا كردند؛ يعني وقتي كه مارك فرانسوي رنو اينگونه ايده‌اي را در سبك‌هاي ۴ و ۱۶ اِل پياده‌سازي كرد.

در دهه ۱۹۵۰ ميلادي، فورد يك خصوصيت بي آلايش البته كاربردي را به دنيا معرفي كرد كه براي سال‌ها در پياده سازي خودرو به شغل دريافت شد. ابتكار كمپاني آمريكايي، نوعي دستگيره روي در صندوق عقب بود كه با فشار دادن آن با يكدست، در صندوق به ندرت كاملا گشوده ميشد. حدود ۲ سال آنگاه، بيوك از يك خصوصيت با امكان گشودن اتوماتيك در صندوق عقب رونمايي كرد.

در سال ۱۹۸۶ مرسدس بنز با معرفي W124 E-Class بينش مردم را نسبت به در صندوق عقب تغيير و تحول اعطا كرد. قبل از اينكه خودروي سايز ميانگين آلماني روانه بازار گردد، در صندوق عقب تنها يك سرپوش بود. اما صندوق عقب W124 تا سپر پاييني كشيده ميشد و پياده سازي را به اكران گذاشت كه ترويج آن تاكنون ادامه دارااست. اين پياده سازي خير صرفا لود اشياي هنگفت را سهل وآسان‌خيس مي كرد، بلكه ظرفيت صندوق عقب را به صورت قابل‌توجهي ارتقاء مي‌بخشيد. توشه ديگري كه وارد خيابان شديد، مي توانيد بدين پياده سازي به يادماندني در سدان‌ها نگاه نماييد.

يكي از ديگر از ابتكار عمل‌هاي غول آلماني مشمول دستگيره نهفته صندوق عقب خودرو ميگردد كه بعداز مسدود شدن در جا مي‌ افتد. با اين طريق، سواي آلوده و كثيف شدن دست استفاده كننده، در صندوق عقب به راحتي گشوده مي‌گردد.

در سبك‌هاي نخستين استيشن واگن‌ها و شاسي‌بلندها، مثل نسل اوليه هوندا CR-V در صندوق عقب پياده سازي جالبي داشت. اين در دارنده لولاي جانبي بود و همچون در بي آلايش از يك طرف گشوده ميشد.

در خودروهاي كلاس سدان، كوپه و كانورتيبل، صندوق عقب از منطقه سرنشين منقطع ميباشد و يك عضو جداگانه در خودرو به حساب ميآيد. با اين درحال حاضر در هاچبك‌ها، شاسي‌بلندها و واگن‌ها، صندوق عقب بخشي از كابين به حساب مي‌آيد و از درون كابين قابل‌دسترس ميباشد. سرنشينان اين مجموعه از خودروها ميتوانند از روش در صندوق عقب وارد ماشين شوند. بنابراين، در صندوق عقب همچون يك درب مهم شغل مي‌نمايد. به همين خيال و خاطر ميباشد كه معمولا تنظيمات سه‌در يا اين كه پنج‌در را به يك هاچبك يا اين كه شاسي‌بلند نسبت مي دهيم. در بعضي از سبك‌هاي واگن با صندلي‌هاي تاشو به سمت جلو، درب صندوق گذرگاهي براي ورود و خروج مسافران ميباشد.

سيستم اگزوز خودرو از اجزا و قطعات مختلفي درست شده ميباشد لوازم يدكي برليانس كه هريك كاركرد منحصربه‌فرد به خويش را دارا هستند.

منيفولد اگزوز
چندراهي اگزوز (Exhaust Manifold) يك قطعه از محصول چدن (آهن ريخته‌گري)، استيل (فولاد كربن بالا)، آهن (فولاد كربن تحت) و در موردها بسيار معدود از كالا منيزيوم ساخته مي‌گردد و او‌لين نصيب از سيستم اگزوز ماشين ميباشد كه گازهاي خروجي را از كليه سيلندرها گردآوري و به بقيه نصيب‌هاي اگزوز ارسال مي‌نمايد.

منيفولد مطابق نوع نياز ميتواند پياده سازي ظاهري و فني بسيار بي آلايش يا اين كه بغرنج‌اي داشته باشد. البته در هر شكل در اصطلاح فني با اسم هدرز اگزوز (Exhaust Headers) نيز شناخته مي‌گردد. ولي كلمه و واژه هدرز در كشور ايران بيشتر براي خطاب كردن منيفولد اگزوز اسپرت يا اين كه دست ساخته به كار گيري مي‌گردد.

اتصال دلتا مانند كلكتور يك سيستم ۴ لوله

جايي را كه لوله‌هاي منيفولد اگزوز به يكديگر مي‌پيوندند و همچون قسمت دلتا يك دسته رودخانه به هم مي رسد، به عنوان كلكتور (Collector) يا اين كه گردآورنده خطاب مي‌نمايند. اين قسمت وظيفه اتصال همه لوله‌هاي منيفولد با لوله مهم خروجي اگزوز را بر ذمه دارااست.

كاتاليزور
در خودروهاي نو (بعداز سال ۲۰۰۰) كه مجهز به سيستم كاهنده آلايندگي، مبدل كاتاليزور، Catalytic Convertor يا اين كه به عبارتي كاتاليزور ميباشند، اين قطعه در داغ‌ترين بخش سيستم اگزوز خودرو (دقيقا بعداز كلكتور) نصب مي گردد، به اين دليل كه داغ بودن كاتاليزور در صحت اجراي نقش آن اثر بي واسطه دارااست. كاتاليزور فقط نصيب از سيستم اگزوز ماشين ميباشد كه در كاهش گازهاي گلخانه‌اي و گازهاي مضر زيست محيطي نقش دارااست.

مافلر يا اين كه خفه‌كن اگزوز

سيستم اگزوز در خودروهاي متعدد معمولا دارنده يك سري انباره اگزوز متفاوت ميباشد. اين انباره‌ها بر حسب نياز و پياده سازي خودرو دارنده بعد ها و اندازه‌هاي مختلفي مي‌باشند، البته به‌شكل كلي، رزوناتور معمولا از مافِلِر خرد‌خيس ميباشد.

وظيفه رزوناتور (Resonator) حذف صداهاي ناهنجار سيستم اگزوز خودرو و خنثي كردن ارتعاشات صوتي شديد و گوش‌خراشي ميباشد كه از انفجار باطن محيط احتراق پيشرانه و شكسته شدن ديوار صوتي تشكيل مي گردد. اين نصيب اگرچه تا درصد متعددي از صداي خروجي اگزوز مي‌كاهد، البته وظيفه اساسي آن كاستن از وسعت صدا وجود ندارد.

مافلر (Muffler) يا اين كه صدا خفه‌كن به عبارتي‌طور كه از نامش بر ميايد، وظيفه كاستن از شدت صداي خروجي اگزوز و تهيه و تنظيم آن در توان و اندازه استانداردهاي صنعت خودرو سرزمين مقصود را بر ذمه دارااست. در فيض اين قطعه تحت عنوان برهان مهم در كاهش وسعت و شدت صداي خروجي اگزوز شناخته ميگردد. هر دو قسمت مافلر و اگزوز در مثال‌هاي استاندارد (OE)، دستساز و اسپرت در بازار دنيا عرضه مي گردند.

لامپ‌هاي نهفته‌شونده يا اين كه بالارونده، از ديد سيستم و سعي در سبك‌هاي مختلفي شدند. لوازم يدكي برليانس در اولِ معرفي اين لامپ‌ها، سيستم آنان مشابه به به عبارتي چيزي بود كه به وسيله كورد ۸۱۰ معرفي شد. يعني لامپ‌ها روي گلگير و پشت قطعه‌اي برش‌خورده از گلگير قرار داشت كه با كنار رفتن اين نصيب، لامپ‌ها نمايان ميشد.

با تغيير و تحول هيبت و صورت اتاق خودروها از موقعيت كالسكه‌اي با طول زياد به سمت خودروهاي خوابيده و آيروديناميك‌خيس، محل قرارگيري لامپ‌هاي اتومبيل‌ها نيز به جلوپنجره منتقل شدند. درين مجال، قسمتي از جلوپنجره روي لامپ‌ها قرار داشت كه نمايي مخوف و خوشگل به خودرو مي‌بخشيد. به دليل آن كه در‌اين موقعيت هيچ چراغي در جلوي خودرو چشم نمي شود و با پر‌نور كردن لامپ‌ها، اين نصيب از جلوپنجره به كنار رفته و لامپ‌ها پر‌نور ميگردند.

از مشهور‌ترين خودروهاي مجهز به‌اين سبك لامپ نهفته مي‌قدرت به ساخته‌هاي آمريكايي مثل شورلت كامارو نسل نخستين (در برخي از سبك‌ها)، نسل اوليه و دوم داج چارجر، نسل اوليه و دوم بيوك ريويرا و… اشاره نمود.

با بسط مداوم پياده سازي خودروها، لامپ‌ها به صورت ديگري متولد شدند. به‌اين شكل كه لامپ‌ها دارنده قابي روي خويش نبودند و صرفا در محل خويش به طور خوابيده قرار داشتند تا آيروديناميك خودرو نيز نگهداري خواهد شد. با پر‌نور كردن لامپ‌ها، به سمت بالا جنبش مي‌كردند كه داراي شهرت‌ترين اين خودروها، لامبورگيني ميورا ميباشد.

واپسين محرمانه از لامپ نهفته، با بدنه يك دست پياده سازي شد. البته نقص‌ در طي گشوده شدن آن‌ها بود. هرچند كه در طول بسته بودن لامپ‌ها، آيروديناميك خودرو بهبود پيدا مي كرد، البته با بالا داخل شدن لامپ، آيروديناميك خودرو را مبتلا انواع مي‎شد و از‌آنجا كه اين لامپ‌ها بيشتر در خودروهاي اسپرت به عمل مي رفت، عكس العمل شديد باد و سنگريزه در سرعت‌هاي بالا نيز، مشكلاتي را براي كاركرد آنان به ياروهمدم داشت. اين سيستم در بخش اعظمي از خودروهاي ارزان بها مثل هوندا آكورد و مزدا مياتا تا گران‌ترين سوپراسپرت‌هاي تشكيل داد فراري و لامبورگيني، پياده شد.

درين في مابين مي بايست اشاره‌اي نيز به ضوابط ايالات متحده براي طول لامپ‌ها داشته باشيم كه منجر شد بعضي از خودروهايي كه سواي لامپ پنهان بودند، سازه به قانون ها اين مملكت كه طول لامپ‌ها را انتخاب ميكرد، با لامپ‌هاي بالارونده فروخته شوند. اين عمل هزينه‌هاي پياده سازي مجدد جلو خودرو را نيز كاهش مي‌اعطا كرد و به صرفه‌خيس بود. گستردگي اين تكنولوژي به قدري سريع و بزرگ بود كه مي‌اقتدار اعلام‌كرد كل خودروسازان گران قدر و شناخته‌گرديده عالم، هنگامي محصولاتي با اين نوع لامپ‌ها به بازار عرضه كرده‌اند.

آب بندي موتور خودرو و ديگر قطعات ماشين، يكي‌از مهمترين مباحثي ميباشد كه در خودروهاي صفر كيلومتر و نو‌تعمير، پيش ميايد. لوازم يدكي برليانس برخي اشخاص، اين موضوع را اطمينان ندارند، ولي اكثريت و اما خويش خودروسازان، روي آب بندي موتور ماشين و ديگر قسمت‌هاي خودرو را تاكيد مي‌نمايند. آب‌بندي در خودروها معمولا به يك مدل و طريق ايفا مي‌شود، البته در خودروهاي لاكچري و سوپراسپرت، اين موضوع پاره اي گوناگون ميباشد.

گيربكس، ديفرانسيل، پمپ هيدروليك، باكس امر و موتور خودرو از قطعات متعددي درست شده‌اند كه در مسافت اندكي با هم شغل مي‌نمايند. در واقع، مسافت ميان اين قطعات كه بسيار هم معدود ميباشد، مي بايست با روانكار مشمول واسكازين، روغن هيدروليك و روغن موتور لبريز گردد تا سايش قطعات به روي هم به كمترين حد خويش رسد. با اين وجود اين قطعات گشوده هم به انگيزه تماسي كه با يكديگر پيدا مي‌نمايند، بر روي هم ساييده مي شوند و براده‌هاي فلزي توليد مي‌نمايند. وسعت ساخت و ساز اين براده‌ها در خودرويي كه به صدق مصرف شود و مراقبت آن اصولي باشد، كمتر از روزهاي اول آن خواهد بود، به اين دليل‌كه قطعات اصطلاحا روي هم جا افتاده‌اند و در مسافت قابل قبولي از هم به فعاليت خويش ادامه ميدهند.

آب بندي بيشتر براي موتور خودرو گفته ميشود. به دليل آنكه هم حساس‌خيس بوده و هم كاركرد موتور در معناي جنبش خودرو ميباشد كه سبب ساز آب‌بندي ديگر نصيب‌ها نيز گردد. آب بندي موتور خودرو هم در معناي آب‌بندي در بين حلقه پيستون و ديواره سيلندر ميباشد تا از ساخت‌و‌ساز خط و خش بر روي جداره سيلندر خودرو در اولِ استعمال از پيشرانه، خودداري گردد. آب‌بندي درست و اصولي قادر است كاركرد موتور را ضمانت نمايد تا در حين فروش خودرو كاركرده، مشكلي از اين بابت مشاهده نشود.

زماني قطعات متحرك مو جود در پيشرانه، گيربكس و… تازه مي باشند، كناره‌هاي نسبتا تيزي دارا‌هستند كه در زمان فعاليت با ديگر قطعات، ميتوانند براده‌هاي فلزي ساخت نمايند. هرچه هم كه علم ايجاد كرد قطعات بالا باشد، اين پديده گشوده هم وجود دارااست و تنها مقدار مجال ما يحتاج براي آب بندي موتور خودرو را كاهش مي دهد. علاوه بر اينكه با تهيه و تنظيم شدن مسافت قطعات به گذر زمان مجال كه درحد چندين صدم ميليمتر ميباشد، صداي توليدي از نصيب‌هاي گوناگون خودرو نيز كمتر مي‌گردد. اما اين مورد گشوده هم به تكنولوژي ايجاد كرد قطعات، رابطه دارااست.

آب بندي موتور ماشين سبب ساز مي‌گردد تا هم اين حاشيه‌هاي تيز نصيب‌هاي گوناگون، خصوصا حلقه‌هاي پيستون‌ها، از ميان برود و هم مسافت در ميان قطعات به ظريف‌ترين ترازو خويش رسد و هم در تاثير سرعت خير چندان بالاي كاركرد موتور كه در آيين نامه آب‌بندي گفته ميگردد، احتمال زخم به ديگر قطعات نيز به كمترين حد ممكن كاهش پيدا نمايد.

به عبارتي‌طور كه پيش‌خيس اشاره كرديم، وظيفه سيستم تهويه مطبوع خودرو، ساخت دماي مناسب و حذف رطوبت باطن كابين ميباشد. لوازم يدكي برليانس تهويه مطبوع ماشين از دو قسمت پرفشار و معدود‌فشار تشكيل‌ گرديده است. معمولا اين سيستم از اجزاي مختلفي تشكيل مي شود كه به آنان اشاره ميكنيم.

كمپرسور
گاز كولر گازي (گاز مبرد) به طور معدود فشار به كمپرسور وارد و آنگاه متراكم ميگردد. اين گاز پس از ذيل فشار قرار دريافت كردن به سمت كندانسور مي‌رود. اين قطعه فقط گازها را متراكم مي‌نمايد و تاثيري روي مايعات ندارد.

كندانسور
كندانسور يا اين كه چگالنده مانند رادياتور شغل مي‌نمايد و نقش آن مانند سرد كردن بخار و تبديل آن به‌ آب ميباشد. در‌اين قطعه، گار مبرد به شرايط مايع درمي‌آيد و در خروجي كندانسور متراكم مي گردد تا هواي درون خودرو را خنك نمايد.

ريسيور دراير
ريسور دراير يا اين كه كم آب‌كننده توسط مواد شيميايي، رطوبت و آب جانور در مايع متراكم‌گرديده را پيش از ورو به اپراتور جذب مي‌نمايد. در صورتيكه اين رطوبت‌ها جذب نشوند. آب به بلورهاي يخ تبديل ميشود كه باعث جراحت به سيستم تهويه گردد.

سوپاپ انبساط گرمايي (TVX)
ماده سردكننده با عبور از رسيور دراير به TXV يا اين كه سوپاپ انبساط گرمايي وارد ميگردد تا فشار آن كاهش پيدا نمايد. اين سوپاپ‌ها قابل تهيه و تنظيم ميباشند و منجر ثبات همت سيستم تهويه مطبوع ميشوند.

در برخي از خودروها از لوله‌هاي وزنه‌دار به مكان اين قطعه مستعمل ميباشد البته مي بايست بدانيد اين لوله‌هاي وزن‌دار در درازمدت رسوب مي گيرند و كوشش آنها از دربين مي‌رود. همينطور سسيتم‌هاي تهويه‌اي كه لوله‌هاي وزنه‌دار دارا‌هستند به طور خودكار خموشي و پر‌نور ميشوند.

تبخيركننده يا اين كه اوپراتور
تبخيركننده يا اين كه اوپراتور پشت داشبورد و باطن كاپوت نصب ميگردد و وظيفه جذب گرما را بر ذمه دارااست. گرچه سيالي كه از سوپاپ انبساط گرمايي بيرون مي گردد، سرد و نادر‌فشار ميباشد البته به جهت نقطه جوش تحت ممكن ميباشد هنگام به انگيزه حرارت جان دار در كابين به نقطه جوش رسد و مجدد به گاز تبديل گردد.

براي دوري از اين واقعه، گاز جانور در محيط تبخيركننده، گرما و رطوبت باطن كابين را جذب مي‌نمايد و بعداز خنك كردن آن، هواي مطبوع را به وسيله رشته به درون كابين مي‌فرستد.

گاز مبرد
گار مبرد يا اين كه سرمازا، ماده‌اي ميباشد كه با جذب حرارت ماده ديگر حالتش تغيير تحول مي‌نمايد و در سيستم‌هاي سيكل تبريدي براي سرد كردن اطراف آيتم استعمال قرار مي گيرد.

غربال كابين
وظيفه تصفيه هواي كابين بر ذمه غربال كابين ميباشد. ردوبدل به‌موقع اين غربال، سبب ساز بالا رفتن منفعت‌وري سيستم تهويه مطبوع خودرو مي‌گردد.

سيستم انژكتوري يك سيستم الكترونيكي ميباشد كه همين موضوع منجر مي شود تا در شكل فساد، تعمير سرپايي آن مشقت بار باشد و نياز به دستگاه دياگ داشته باشيم. لوازم يدكي برليانس هرچند فساد اين سيستم معدود ميباشد؛ ولي در بخش اعظمي از مواقع در شكل فساد، خودرو زمين‌گير ميگردد و مثل كاربراتور نمي‌اقتدار آن را پر‌نور كرد. به دليل آن كه در خودروهاي كاربراتوري تنها وجود برق و جرقه و سوخت براي پر‌نور‌شدن خودرو كافي ميباشد.
بها انژكتور و قطعات سيستم انژكتوري بيشتر ميباشد كه سبب ارتقاء بها خودروهاي انژكتوري مي گردد.
سيستم انژكتوري به چگونگي سوخت آلرژي بيشتري داراست. اين در حالي ميباشد كه موتورهاي كاربراتوري اين آلرژي را ندارند.
يكي‌از حساس‌ترين قسمت‌هاي موتورهاي انژكتوري، پمپ بنزين آنهاست كه در شكل فساد، خودرو زمين‌گير مي گردد. ولي در شكل فساد پمپ بنزين در موتورهاي كاربراتوري، پر‌نور‌كردن ماشين به راحتي ممكن ميباشد.

تفاوت انژكتور با كاربراتور

يك كدام از دلايل تكان به سمت انژكتور، كاهش مصرف سوخت در كاركرد موتور ميباشد. انژكتور زيرا بسيار ظريف‌خيس از كاربراتور فعاليت مي‌نمايد و با كامپيوتر خودرو و بدور موتور و حالت كاري آن درخصوص ميباشد، پاشش ظريف‌تري دارااست كه از ورود بيشتراز حد سوخت يا اين كه كمتر از حد نياز به باطن موتور و پيامدهاي آتي آن خودداري مي‌نمايد. به همين خيال با به كارگيري از انژكتور حتي مثال‌هاي مكانيكي، گشوده هم شاهد كاهش مصرف سوخت خوا هيم بود.
از طرفي زيرا سوخت به صورت ظريف‌خيس، ذرات ريزتر و متناسب با نياز موتور و وسعت هواي ورودي به سيلندرها تزريق مي‌گردد، بهسوزي دارااست و خير‌صرفا بازده موتور را بالا ميبرد، بلكه زيرا سوخت‌وساز به صورت بي نقص‌تري شكل مي گيرد، آلاينده‌ها و هيدروكربن‌هاي نسوخته نيز كاهش مي يابد. خلال اينكه به واسطه همين نوع تزريق، هوا و سوخت به صورت خوب و بدون نقص‌تري با هم مخلوط ميگردند كه بازده و راندمان حرارتي و كاري پيشرانه نيز بالا مي‌رود.
از ساير تفاوت‌هاي سيستم انژكتوري اين ميباشد كه زيرا پاشش بوسيله نازل‌ها اجرا ميشود، تزريق به واحد سنجش هم اندازه و يكنواخت بين تمامي سيلندرها شكل ميگيرد و همين عمل منجر كاركرد قابل انعطاف‌خيس موتور ميگردد و سبب به خودداري از لرزش‌هاي ناشي از بدسوزي سيلندرها گردد. البته محاسن ديگري نيز با استعمال از انژكتور و به خيال حذف كاربراتور روي شغل مي آيد.

اين در حالي ميباشد كه كاربراتور در بالاي موتور جاي‌دارد تا سوخت تخت‌گاز به واسطه مكش هواي به وسيله سيلندرها به تحت جاري و با هواي تركيب‌گرديده وارد سيلندرها گردد. با حذف اين قطعه از روي موتور، طول پيشرانه معدود ميگردد كه در سود هم نقطه ثقل موتور را تحت مي آورد و هم به طراحان قابليت و امكان بيشتري براي جانمايي قطعات گوناگون پيشرانه و كاهش طول درب موتور مي دهد. در حالي كه در انژكتور، با اتميزه‌شدن سوخت، دماي آن مقداري ارتقا مي يابد و با وجود گرم‌كن‌هايي در ورودي هواي موتور و هم اينگونه تهيه و تنظيم اتوماتيك بدور موتور، هوا و سوخت، مشاجره وجود سيستم مكانيكي ساسات نيز از دربين مي‌رود.

ورقه كلاچ دارنده سطحي نسبتا صاف ميباشد كه در عين اين صافي به خيال و خاطر جنسي كه داراست، گيرايي بالايي با ديسك و فلايويل خواهد داشت. لوازم يدكي برليانس هنگامي سطح ورقه كلاچ به هر دليلي مثل چگونگي تحت آن، تضارب نيمه و نصفه كلاچ با فلايويل و ديسك، نيم كلاچ كردن زياد، هرزگردي ورقه و… به طور آينه‌اي و صيقلي گردد، گفته شود كه شيت سوخته ميباشد. برگه سوخته مبتلا هرزگردي مي گردد و در فيض، توان توليدي به صورت بدون نقص منتقل نخواهد شد.

فيلر زدن خودرو چيست

سوپاپ با اهرم‌هايي مثل انگشتي يا اين كه به عبارتي اسبك و يا اين كه بادامك گرايش سوپاپ، گشوده گرديده و به امداد فنري كه داراست، بسته مي شود. في مابين ساق سوپاپ و اسبك يا اين كه بادامك مي بايست مسافت‌اي مشخص و معلوم باشد. تهيه اين مسافت را فيلر زدن ميگويند. در بعضي از پيشرانه‌ها كه بادامك، معمولا به طور بي واسطه در گشوده شدن سوپاپ نقش دارااست، از قرص‌هاي فلزي با قطرهاي مشخصي استعمال مي گردد كه تهيه و تنظيم كننده مسافت آورده شده مي باشند. اين قرص‌هاي فلزي را شيم گفته و تهيه و تنظيم مسافت را شيم‌ بندي مي گويند.

خفه كردن و فلوت كردن
اين حادثه در موتورهاي با سوخت رساني كاربراتوري صورت ميدهد و در معناي ورود بيش تر از اندازه بنزين به درون محيط احتراق ميباشد. در سود ورود بيشتراز حد و نامنظم سوخت به سيلندر، يا اين كه احتراق به صورت ناپخته سوزي شديد خويش را آرم ميدهد و يا اين كه با تر شدن شمع ناشي از ورود بيشتراز حد بنزين، جرقه‌اي تشكيل نشده و در فيض موتور خودرو به خلل خورده و سكوت خواهد شد. اين شرايط معمولا با سپري شد دوران مجال يكسري دقيقه‌اي برطرف شود.

كمپرس و بخار موتور

زماني حلقه‌هاي موتور خودرو ضعيف ميشوند، گازهاي داغ نتايج از انفجار سوخت و هوا از بغل آنان عبور كرده و به كارتر پيشرانه كه مخزن محافظت روغن موتور ميباشد، مي‌رسند. اين واقعه سبب ارتقا دماي روغن گرديده و بخار شدن آن را بيشتر مي‌نمايد. بخار روغن از مجاري مخصوصي كه براي آن در حيث گرفته گرديده است، وارد چرخه سوخت و ساز موتور گرديده و مي‌سوزد. ولي زماني درب روغن موتور را گشوده ميكنيم، مي‌قدرت اين وسعت فشرده و هواي داغ مو جود در پيشرانه را مشاهده كرد كه بدين حالت، كمپرس و بخار داشتن روغن گفته مي گردد و در معناي ضعيف بودن حلقه‌هاست. پيشرانه در‌اين حالت، روغن‌سوزي داراست و مي بايست آن را تعمير كرد.

مهاجرت با ماشين فردي، يك كدام از ديدني‌ترين گونه هاي مهاجرت ميباشد. لوازم يدكي برليانس ولي كافي ميباشد مشكلي براي خودرو به وجود بيايد تا تجربيات تلخي براي شما تعيين شود. به همين استدلال اكثري از اشخاص، چكاپ ماشين پيشين هجرت را در شيوه نامه خويش قرار ميدهند تا در وسط منش، ناگهان مبتلا ايرادات احتمالي نشوند. از تندرست فني نصيب‌هاي گوناگون خودرو تا تميزي بدنه و درون خودرو را بايستي قبل از شروع مسافرت رسيدگي كرد تا سفري خاطره‌انگيز را تجارب كنيم.

ماشين پيش از هجرت از چه جوانبي تحقيق ميگردد؟
قبل از شروع مهاجرت، بايستي قطعا ماشين را از جوانب متفاوت، آيتم نظارت در اختيار بگذاريم. نظارت تندرست فني خودرو، براي مراقبت ايمني و سالم سرنشينان مداقه ويژه‌اي دارااست.
از يك سري روز قبل از شروع هجرت خوب ميباشد ماشين خويش را به يك تعميركار آرم دهيد تا مواقعي مثل آب رادياتور، روغن ترمز، باد لاستيك‌ها و…. آناليز شوند.
در حالتي‌كه قابليت مراجعه به تعميرگاه براي چكاپ ماشين قبل از مهاجرت برا‌يتان وجود نداشت، مسلما خودتان مواقعي را كه ميتوانيد قبل از استارت هجرت نظارت فرماييد تا طي مسير مبتلا خلل نشويد.

استعداد براي هجرت با ماشين
چندين روز قبل از اينكه مهاجرت خودرويي خويش را استارت فرمائيد، عالي ميباشد كيفي براي مواقع اضطراري مهيا كرده و آن را باطن ماشين قرار دهيد. قرار دادن اسباب ياري‌هاي نخستين در كيف را فراموش نكنيد.

همينطور مطمئن گرديد كه لاستيك زاپاس خودرو سلامت باشد و ابزارهاي اضطراري براي تعمير موقت ماشين و پنچرگيري يا اين كه رانندگي در برف را همپا داشته باشيد. كپسول حريق‌آدرس، وسيله‌اي ميباشد كه هيچ وقت نبايد قرار دادن آن در ماشين را فراموش فرمائيد زيرا ممكن ميباشد روزي جان‌تان را نجات دهد!
پژوهش فهرست مورد ها اساسي نيز نبايد فراموش گردد. براي اين فعاليت عالي ميباشد اين موردها را روي برگه بنويسيد و يك كدام از يكي از آنان را بررسي فرمائيد.

چكاپ ماشين
دستكم چندين روز قبل از مسافرت، قطعا مي بايست تندرست ماشين آيتم پژوهش قرار بگيرد. هرچه هم كه شما دست به آچار باشيد، گشوده هم يك تعميركار حرفه اي خوب و ظريف‌خيس ميتواند خطاها ريز و فني را متوجه خواهد شد.
كوچكترين اختلال فني مي تواند در وضعيت آب‌ و هوايي نامناسب، سرعت زياد يا اين كه رانندگي وقت گير تندرست خودرو و سرنشينان را به خطر بيندازد.

پيش از مهاجرت چه چيزهايي در ماشين بررسي مي گردد؟
اتومبيل از قطعات بسيار متعددي درست شده كه ايراد در سعي هركدام از آنان، ميتواند سبب ساز به خطاها ناگهاني و در جاده ماندن شما گردد. به همين ادله مورد نياز ميباشد چكاپ ماشين پيش از هجرت مسلما صورت پذيرد. عالي ميباشد براي نظارت ظريف‌خيس و جا نماندن هيچ يك از نصيب‌هاي خوردو در حين چكاپ، فهرستي تروتميز و نصيب بندي گرديده داشته باشيد. روي هم رفته ليست چكاپ ماشين پيش از هجرت، به ۶ قسمت تقسيم مي گردد.

قطعات موتوري
مايعات و روغن‌ها
بدنه
سيستم ترمز
ايمني خودرو
اسباب و اثاث جانبي

تحليل ليست قطعات موتوري
موتور خودرو، مهم‌ترين نصيب هر ماشين ميباشد و جنبش اتومبيل، به آن بستگي داراست. بدين ترتيب ما يحتاج ميباشد كل قطعات آن قبل از شروع هجرت، گزينه رسيدگي قرار بگيرد. اما در‌حالتي كه خدمت زمان‌اي خودرو را به موقع اجرا مي‌دهيد، نيازي به ارزيابي كردن همگي قسمت‌ها نداريد.

ترمز خودرو يكي‌از سيستم‌هاي حياتي ميباشد و هر سيرتكامل مشكل در سعي آن قادر است به رويدادها بسيار تلخ و ناراحت كننده سبب ساز گردد. لوازم يدكي برليانس اين سيستم در بيشتر زمان ها وظيفه خويش را به صحت جاري ساختن ميدهد. ولي مثل هر سيستم ديگر، اين احتمال وجود دارااست كه همت سيستم ترمز نيز سازه به دلايل متعدد مختل گردد. حتي ممكن ميباشد اين سيستم كوشش خويش را تماما از دست بدهد و در متوقف كردن ماشين ناتوان بماند. از اين وضعيت معمولا با اصطلاح ترمز براندن ماشين خاطر مي گردد. آيا ميدانيد در شكل بروز اين واقعه، چه كارهايي مي بايست اجرا داراست؟
زماني كه پدال ترمز را فشار مي‌دهيد، نيرو به لنت‌ها منتقل مي‌گردد و تماس و توليد اصطكاك آنان با ديسك‌ها، سبب ساز كاهش سرعت و در غايت توقف بدون نقص خودرو مي گردد. هر گاه با فشار دادن اين پدال، سرعت جنبش ماشين كاهش نيابد، مي گويند كه ترمز خودرو بريده ميباشد. كلاً شغل نكردن ترمز يا اين كه ترمز برش دادن خودرو در دو وضعيت خالي و لبريز صورت ميدهد.

ترمز خالي
ترمز خالي بدين معناست كه هنگام فشار دادن پدال ترمز تا ته هيچ تغييري در سرعت خودرو ساخت نميشود.

ترمز لبريز
ترمز لبريز حالتي ميباشد كه در آن پدال ترمز تحت نمي‌رود. طبيعي ميباشد كه در‌اين وضعيت سيستم ترمز كوشش خويش را از دست مي دهد.

دلايل ترمز براندن ماشين

برش دادن ترمز ماشين يا اين كه شغل نكردن سيستم ترمز در شرايط خالي يك‌سري برهان اساسي داراست كه عبارتند از:

فاسد شدن روغن ترمز
زير بودن سطح روغن ترمز به جهت نشتي
نقص در سعي سيلندرهاي ترمز
صاف شدن يا اين كه داغي بيشتراز حد لنت‌ها و ديسك‌ها
در صدر نيز اشاره كرديم كه در وضعيت لبريز، پدال ترمز در قبال تحت رفتن مقاومت مي‌نمايد. اين موضوع در نوبت اوليه ميتواند به خيال و خاطر وجود يك شي تبارك در پايين پدال ماشين يا اين كه جلوگيري كردن كفپوش از تكان پدال باشد. در‌حالتي كه مطمئن شديد كه خلل اين وجود ندارد، وهله به رسيدگي كارايي درست پمپ و ديگر اجزاي ترمز مي رسد. براي يقين بيشتر عالي ميباشد با مراجعه به تعميرگاه اين شغل را به يك مكانيك با تجربه بسپاريد.

شيوه هاي خودداري از ترمز براندن ماشين
براي اينكه سيستم‌هاي متفاوت خودرو همواره سعي صحت داشته باشند، رانندگان مي بايست اجرا خدمت‌هاي زمان‌اي را به طور كامل دور از شوخي بگيرند؛ علاوه بر اينكه رانندگي اصولي و خودداري از زور فشارهاي بي‌آيتم به خودرو ميتواند اثر بسزايي در ارتقا قدمت اثر گذار قطعات و اجزاي متعدد، به عنوان مثال اجزاي سيستم ترمز داشته باشد. به خواسته كاهش خطر ترمز براندن، رعايت مورد ها پايين سفارش ميشود:

هر سيرتكامل نماد غيرعادي در سيستم ترمز، مثل صداي جيغ يا اين كه كوبش پدال را دورازشوخي بگيريد و در شكل بروز اين اتفاقات، در اولي زمان به تعميرگاه مراجعه نماييد.
همچون ديگر قطعات مصرفي لنت‌ها و ديسك‌ها قدمت محدودي دارا هستند. بعد از نقطه پايان قدمت اثر گذار، به طبع از لنت‌ها و ديسك‌هاي استاندارد به كارگيري نماييد. لنت‌هاي نامرغوب و غيراستاندارد توان ترمزگيري تحت‌تري دارا هستند و با ارتقاء دما همت خويش را تا حد متعددي از دست ميدهند.
به‌طور منظم سطح روغن ترمز جان دار در درون مخزن مربوطه را در دست گرفتن فرماييد. كاهش توان ترمزگيري ميتواند به انگيزه افت سطح روغن ترمز باشد.