لوازم يدكي برليانس در مشهد

يكي ايرادات آزاردهنده خودروها به صداهاي مرموزي مربوط مي‌گردد كه معمولاً با سپري شد مجال بيشتر هم مي گردند. لوازم يدكي برليانس مشكلاتي از اين دست ميتوانند سبب ساز عصبي شدن راننده شوند چراكه آنان به شدت دنبال يافتن منشأ صدا مي‌باشند و معمولاً نيز نمي‌توانند آن را پيدا نمايند. سيستم امر خودرو قادر است منبع بخش اعظمي از صداهاي غير مطلوب باشد. منشأ ظريف اين صداها معمولاً به قطعات مختلفي بستگي خواهد داشت و يافتن انگيزه صداي بعضي مفاد مشقت بار‌خيس خواهد بود. پيرو مي خواهيم شما‌را با انگيزه صداي دستور هنگام چرخش آشنا كنيم. بديهي ميباشد كه براي يافتن انگيزه ظريف اين صداها مي‌بايست به نزد يك مكانيك باسابقه رجوع كنيد البته مرور اين مورد ها نيز خالي از لطف نخواهند بود.

اجزاي سيستم دستور هيدروليك
ريشه بعضي از معمول‌ترين صداها هنگام چرخش به دستور هيدروليك مربوط ميگردد. اين صداها معمولاً شبيه فغان‌اي ضعيف مي باشند كه ميتوانند ناشي از فشار تحت روغن هيدروليك يا اين كه غربال معيوب باشند. برخي اوقات نيز رديف دستور زخم مي‌بيند كه‌اين مورد نيز روي صداي توليدي تأثيرگذار خواهد بود. شما ميتوانيد با رسيدگي ترازو روغن هيدروليك در مخزن منحصر به فرد خويش از نادر و كيف آن باخبر گرديد. همينطور بقيه قسمت‌ها براي مثال شيلنگ‌ها و لوله‌ها را نيز از لحاظ نشتي روغن رسيدگي فرمائيد.

چگونگي زير روغن دستور هيدروليك

مخزن روغن هيدروليك امر
اگرچه معمولاً اين خلل در خودروها چشم نمي شود البته استعمال از روغن بي‌چگونگي و ارزان‌بها مي تواند منجر ساخت‌و‌ساز صداهاي مشابهي در سيستم امر خواهد شد. همينطور به كارگيري از روغن هيدروليكي كه خصوصيات متفاوتي با نوع پيشنهاد گرديده داراست انگيزه صداي امر هنگام چرخش خواهد بود. سيستم‌هاي امر هيدروليك امروزي معمولاً از روغن‌هايي به كار گيري مي‌نمايند كه خصوصيات اختصاصي به خويش را دارا‌هستند و براي تدبير از آن بايستي به دفترچه راهنماي خودروي خويش رجوع‌كنيد.

وجود اختلال در BOSCH‌هاي سيستم تعليق

سيستم تعليق خودرو
چنانچه BOSCH‌هاي سيستم تعليق خودرو ايراد داشته باشند يااينكه قدمت آنها به نقطه پايان رسيده باشد احتمال ساخت صدا در دستور خودرو هنگام چرخش وجود خواهد داشت. به همين خيال و خاطر پژوهش اين قطعه نيز خالي از لطف نخواهد بود.

فرسودگي جذب‌كننده‌هاي شوك و بازوها

جذب كننده شوك سيستم تعليق
به عبارتي‌طور كه از اسم اين قطعات مشخص و معلوم ميباشد جذب‌كننده‌ها وظيفه اخذ ناهمواري‌هاي مسير و پرهيز از ورود آن به كابين را بر ذمه دارا هستند ولي با سپري شد مجال و عادات رانندگي خطا احتمال فساد آنان وجود داشته و با چرخاندن دستور شايد صدايي از آن به گوش رسد. اين قطعات به سيستم تعليق و دستور مرتبط مي‌باشند و در شكل فرسودگي و فساد صداي متعددي را ساخت خواهند كرد.

استعمال از حلقه و لاستيك غيراستاندارد و نامناسب

حلقه و لاستيك بي ام و
گاها مشاهده ميشود برخي مالكان براي زيبايي بيشتر خودروي خويش از حلقه و لاستيك‌هاي پهن و غيراستاندارد براي خودرو به كارگيري مي‌نمايند كه‌اين فعاليت سبب ذيل‌فشار قرار به دست آوردن سيستم امر و تعليق گردد. در واقع انگيزه صداي امر هنگام چرخش ميتواند به حلقه و لاستيكي مربوط باشد كه سبب ساخت و ساز فشار مضاعف روي پمپ هيدروليك مي گردد.

پيش از آنكه آچاركشي جلوبندي تحت عنوان يك كدام از مهمترين نكات مرتبط با حفظ خودرو را گستردن دهيم ضروري ميباشد به خويش جلوبندي خودرو و قطعات متعدد آن بپردازيم. لوازم يدكي برليانس زماني نصيب جلو و زيرين خودرو را نگاه فرماييد دسته‌اي از ده‌ها قطعه را خواهيد روءيت كرد كه وظيفه مختلفي به عنوان مثال هندلينگ خودرو، دفع ضربات وارده به كابين و محافظت بضاعت و توان خودرو در عبور از پيچ‌ها را بر ذمه دارا هستند. نكته‌اي وجود داراست اين ميباشد كه نبايد سيستم تعليق خودرو را با جلوبندي آن غلط بگيريد چراكه سيستم تعليق خلال تيم امداد‌فنرها و چرخ‌هاي جلو مشتمل بر همين قطعات در عقب نيز مي‌باشد البته جلوبندي به عبارتي‌طور كه از نامش پيداست صرفا قسمت جلو را مشتمل بر ميشود.

جلوبندي دربرگيرنده قسمت‌هاي گوناگوني ميباشد كه پيش از اينً در مقاله‌ها پدال به اكثر آنها اشاره كرده‌ايم ولي درپي ميخواهيم بعضا از مهمترين اجزاي صورت دهنده جلوبندي را معرفي كنيم:

سيبك ها: قطعاتي كروي صورت ميباشند كه در سيستم دستور بكار رفته و پرهيز از اصطكاك قطعات و همت جاري آنان را بر ذمه دارا‌هستند. به عنوان مثال علائم فساد سيبك ها مي‌اقتدار به لرزش و خلاصي قابل‌دقت دستور، صداي خاص تق تق در طول عبور از گودال‌ها و دست‌اندازها و انحراف در جنبش خودرو اشاره نمود.

سيستم دستور: يك كدام از اجزاي اصلي جلوبندي خودروست و وظيفه هدايت آن را بر ذمه دارااست. قطعات اصلي سيستم امر دربرگيرنده غربيلك، باكس‌دستور و گرايش دستور ميباشند.

ياري‌فنر: تحت عنوان بخشي از سيستم تعليق وظيفه جذب نوسانات مسير را بر ذمه دارااست. نشتي روغن، خوابيدگي، انحراف خودرو به يك سمت، استهلاك لاستيك‌ها و… جزو علائم فساد آن مي باشند.

سگ دست: سگ دست قطعه‌اي رابط ميان جلوبندي، چرخ و كابين خودرو با سطح زمين ميباشد. در واقع اين قطعه وزن خودرو را به چرخ‌ها و زمين جابجايي مي دهد. از سگ دست تحت عنوان نشيمنگاه چرخ نيز اسم مي برند. قطعه موردبحث روي پايه دستور يا اين كه به عبارتي سيبك و اكسل نصب گرديده و اذن چرخيدن چرخ‌ها حول مبنا دستور را ميدهد.

طبق يا اين كه سيني: اين قطعه كه با اسم سيني نيز شناخته مي گردد سبب ساز اتصال سيستم تعليق به شاسي مي شود. BOSCH طبق‌ها اين شغل را ايفا مي دهند و براي اتصال چرخ نيز از ظرف و گوي به كار گيري ميگردد.

رام: اين قطعه نصيب‌هاي ديگر جلوبندي را به خودرو متصل مي‌نمايد و خويش نيز از دو طرف به شاسي وصل ميباشد.

مجموعه‌موتور: يكي از ديگر از قطعات اصلي جلوبندي خودرو گروه‌موتور ميباشد كه سبب خودداري از ورود ضربات جاده به پيشرانه مي گردد و روي كاهش لرزش خودرو تأثير بدون واسطه دارااست. از طرف ديگر گروه‌موتور لرزش‌هاي ناشي از كاركرد پيشرانه را نيز خنثي مي‌نمايد تا اين ناهنجاري‌ها به كابين منش پيدا نكند.

سيستم توزيع نيروي الكترونيكي ترمز را مي‌اقتدار ورژن تكامل يافته از سيستم ترمز ضد قفل دانست. لوازم يدكي برليانس اين تكنولوژي ايفا مقدار قابل قبولي از نيروي ترمز به هر چرخ را ضمانت مي‌نمايد تا بنابراين در دست گرفتن خودرو از دست نرود. اگرچه ABS منجر عدم قفل شدن چرخ‌ها در حين ترمز گيري هنگفت مي گردد ولي EBD در ادامه تهيه و تنظيم ترازو صحت از فشار ترمز بر هر چرخ ميباشد تا ضمن قفل نشدن چرخ‌ها از ايمني خودرو نيز باور نتيجه ها خواهد شد.

نصيب‌هاي متفاوت سيستم ترمز EBD
اين سيستم از نصيب‌هاي مختلفي ساخته شده ميباشد كه در ذيل به آن ها اشاره مي‌گردد:

سنسورهاي سرعت: خودروهاي مجهز به EBD دارنده سنسور سرعت در هر چرخ مي باشند. هر سنسور مسئول نظارت سرعت چرخ و ارسال داده ها آن به ECU ميباشد. در حين به چنگ آوردن ترمز در‌صورتي‌كه سرعت خودرو بيشتر از سرعت چرخ باشد در معناي هرزگردي چرخ و ليزخوردن خودرو از دست رفتن در اختيار گرفتن آن خواهد بود.

واحد در دست گرفتن الكترونيك: اين واحد كه با عبارت معروف ECU نيز شناخته مي گردد داده‌ها را از سنسورهاي سرعت اخذ مي‌نمايد تا نسبت چرخش هر چرخ را تشخيص دهد و با سرعت خودرو مقايسه كند. در‌صورتي‌كه سيستم لغزش چرخي را تشخيص دهد از ماژول‌هاي نيروي ترمز براي اجرا نيروي مطلوب جهت كاهش سرعت چرخ استعمال خواهد كرد تا سرعت خودرو كاهش ‌يافته و نهايتاً به طور كاملً متوقف خواهد شد.

ماژول‌هاي نيروي ترمز: سيستم ترمز EBD از ماژول‌هاي نيروي ترمز براي انجام نيروي ترمز روي هر چرخ استعمال مي‌نمايد.

تفاوت EBD و ESP

تكنولوژي ESP كه مخفف عبارت سيستم در دست گرفتن پايداري الكترونيكي خودروست به در دست گرفتن خوب آن در هنگام عبور از پيچ‌هاي پرسرعت امداد مي‌نمايد. اين سيستم مي تواند با به كار گيري از داده‌هاي دريافتي از سنسورها انحراف خودرو از مسير و عدم پايداري آن را به ECU استحضار دهد. بعداز تشخيص عدم پايداري ميباشد كه ECU دستورها موردنياز جهت جاري ساختن نيروي ترمز متناسب هر چرخ از روش EBD را صادر مي‌نمايد. براين اساس ESP و EBD را مي‌اقتدار تكميل كننده يكديگر دانست.

خواص سيستم ترمز ABS و EBD
اين دو تكنولوژي تكميل كننده يكديگر مي باشند هرچند EBD را مي‌قدرت ورژن تكامل يافته ABS دانست. سيستم ترمز EBD با توزيع الكترونيكي نيروي ترمز در هر چرخ خلال اينكه بازدارنده قفل شدن چرخ‌ها ميگردد، به بهبود در دست گرفتن خودرو و كاهش مسافت توقف نيز ياري شاياني مي‌نمايد.

يكي‌از اجزاي اساسي سيستم ترمز خودرو لنت‌ها مي باشند كه در تماس با روتور يا اين كه ديسك و با ساخت و ساز اصطكاك منجر كاهش سرعت وسيله نقليه و توقف آن مي گردند. لوازم يدكي برليانس لنت‌هاي ترمز از محصول مواد مقاوم به حرارت مي‌باشند و نقش مهمي در ايمني خودرو بازي مي‌نمايند. قبلا مقاله‌ها متنوعي در قضيه كيفيت تشخيص لنت ترمز اصل از تقلبي، انگيزه سوت كشيدن و كيفيت بده بستان لنت ترمز و روتور را منتشر كرده‌ايم ولي هم‌اينك ميخواهيم علامت هاي تك تك شدن لنت ترمز را نظارت نماييم.

نشان هاي مجموع شدن لنت ترمز جلو
در خودروهاي مجهز به ترمز ديسكي از لنت‌هاي كوشش به كارگيري مي گردد كه اما تحت عنوان قطعه‌اي مصرفي ارتفاع قدمت مشخصي دارا‌هستند. فاكتورهايي همانند استايل رانندگي و ترازو به كارگيري از سيستم ترمز روي ارتفاع قدمت لنت‌ها تأثير بي واسطه دارا‌هستند و بعداز مشاهده اين آيه ها مي‌بايست نسبت به ردوبدل آن ها مبادرت فرماييد.

صداي غير مطلوب ترمز خودرو
بديهي‌ترين علامت تك تك شدن لنت ترمز خودرو به گوش وصال صداي سوت خواهد بود. توجه داشته باشيد كه اكثر لنت‌هاي ترمز مهم مدرن با نشانگرهاي استهلاك فابريك ساخت و ساز ميگردند به‌ سيرتكامل‌اي كه با مجموع شدن قطعه موردبحث صداي سوت ناخوشايندي به گوش خواهد رسيد. اين نشانگرها در واقع صفحه ها فلزي ظرافت مي‌باشند كه در بالاي لنت‌ها بكار مي روند و هنگامي كه لنت به نقطه پايان قدمت خويش ميرسد اين فلزات با روتور يا اين كه ديسك تماس پيدا مي‌نمايند و صداي سوت بلند گرديده از آنان در معناي فرا وصال مجال بده بستان خواهد بود.

ارتقا مجال و مسافت توقف خودرو

يكي از ديگر از آرم هاي مجموع شدن لنت ترمز خودرو را مي‌اقتدار كاهش سعي سيستم ترمز و ارتقا مجال و مسافت توقف دانست. درصورتي‌كه لنت‌ها به نقطه پايان رسيده باشند بضاعت و توان كمتري در ساخت و ساز اصطكاك با روتور خواهند داشت و به همين خيال خودرو همچون گذشته متوقف نخواهد شد كه‌اين فرمان ريسك ايمني بالايي داراست.

كشيده شدن امر به يك سمت در طي ترمز به چنگ آوردن
لنت‌هاي خودرو مدام به‌شكل موازي مستهلك نمي شوند و برخي اوقات لنت ترمز يك طرف سريع‌خيس كل مي شود. در‌صورتي‌كه اينگونه چيزي چهره دهد خودرو شايد در حين ترمز دريافت كردن اندكي به يك سمت كشيده گردد. درصورتي‌كه اينگونه مشكلي رفع نشود فشار متعددي روي امر وارد شود. ولي اعتنا نمائيد ضرورتاً لنت‌ها صرفا عامل كشيده شدن امر به يك سمت نيستند و عواملي همانند فشار باد لاستيك، كاليپر ترمز معيوب و… نيز ميتوانند روي آن تأثير بگذارند.

لرزش پدال ترمز
يك كدام از انگيزه‌هاي لرزش پدال ترمز مي تواند كل شدن لنت‌ها باشد. اين قطعات معمولاً با نوعي رزين خاص به يكديگر متصل مي باشند و با استهلاك هر لنت اين چسب كار كشته داغ گرديده و از ميان مي‌رود. در اوضاع ايده آل رزين حافظه گرديده لايه‌اي را روي سطح ديسك به وجود خواهد آورد ولي در صورتيكه لنت‌ها داغ گرديده باشند شايد رزين به‌شكل يكپارچه روي روتور قرار نگيرد كه در غايت باعث به لرزش پدال ترمز شود.

صداي خرخر ترمز
مثلا آرم هاي مجموع شدن لنت ترمز مي‌قدرت به صدا و شم خرخر در ترمز اشاره نمود كه در شكل عدم اعتنا به ردوبدل لنت‌ها جراحت متعددي به بقيه اجزاي سيستم ترمز به ويژه ديسك‌ها وارد شود.

يكي‌از اجزاي اساسي سيستم ترمز خودرو لنت‌ها مي باشند كه در تماس با روتور يا اين كه ديسك و با ساخت و ساز اصطكاك منجر كاهش سرعت وسيله نقليه و توقف آن مي گردند. لوازم يدكي برليانس لنت‌هاي ترمز از محصول مواد مقاوم به حرارت مي‌باشند و نقش مهمي در ايمني خودرو بازي مي‌نمايند. قبلا مقاله‌ها متنوعي در قضيه كيفيت تشخيص لنت ترمز اصل از تقلبي، انگيزه سوت كشيدن و كيفيت بده بستان لنت ترمز و روتور را منتشر كرده‌ايم ولي هم‌اينك ميخواهيم علامت هاي تك تك شدن لنت ترمز را نظارت نماييم.

نشان هاي مجموع شدن لنت ترمز جلو
در خودروهاي مجهز به ترمز ديسكي از لنت‌هاي كوشش به كارگيري مي گردد كه اما تحت عنوان قطعه‌اي مصرفي ارتفاع قدمت مشخصي دارا‌هستند. فاكتورهايي همانند استايل رانندگي و ترازو به كارگيري از سيستم ترمز روي ارتفاع قدمت لنت‌ها تأثير بي واسطه دارا‌هستند و بعداز مشاهده اين آيه ها مي‌بايست نسبت به ردوبدل آن ها مبادرت فرماييد.

صداي غير مطلوب ترمز خودرو
بديهي‌ترين علامت تك تك شدن لنت ترمز خودرو به گوش وصال صداي سوت خواهد بود. توجه داشته باشيد كه اكثر لنت‌هاي ترمز مهم مدرن با نشانگرهاي استهلاك فابريك ساخت و ساز ميگردند به‌ سيرتكامل‌اي كه با مجموع شدن قطعه موردبحث صداي سوت ناخوشايندي به گوش خواهد رسيد. اين نشانگرها در واقع صفحه ها فلزي ظرافت مي‌باشند كه در بالاي لنت‌ها بكار مي روند و هنگامي كه لنت به نقطه پايان قدمت خويش ميرسد اين فلزات با روتور يا اين كه ديسك تماس پيدا مي‌نمايند و صداي سوت بلند گرديده از آنان در معناي فرا وصال مجال بده بستان خواهد بود.

ارتقا مجال و مسافت توقف خودرو

يكي از ديگر از آرم هاي مجموع شدن لنت ترمز خودرو را مي‌اقتدار كاهش سعي سيستم ترمز و ارتقا مجال و مسافت توقف دانست. درصورتي‌كه لنت‌ها به نقطه پايان رسيده باشند بضاعت و توان كمتري در ساخت و ساز اصطكاك با روتور خواهند داشت و به همين خيال خودرو همچون گذشته متوقف نخواهد شد كه‌اين فرمان ريسك ايمني بالايي داراست.

كشيده شدن امر به يك سمت در طي ترمز به چنگ آوردن
لنت‌هاي خودرو مدام به‌شكل موازي مستهلك نمي شوند و برخي اوقات لنت ترمز يك طرف سريع‌خيس كل مي شود. در‌صورتي‌كه اينگونه چيزي چهره دهد خودرو شايد در حين ترمز دريافت كردن اندكي به يك سمت كشيده گردد. درصورتي‌كه اينگونه مشكلي رفع نشود فشار متعددي روي امر وارد شود. ولي اعتنا نمائيد ضرورتاً لنت‌ها صرفا عامل كشيده شدن امر به يك سمت نيستند و عواملي همانند فشار باد لاستيك، كاليپر ترمز معيوب و… نيز ميتوانند روي آن تأثير بگذارند.

لرزش پدال ترمز
يك كدام از انگيزه‌هاي لرزش پدال ترمز مي تواند كل شدن لنت‌ها باشد. اين قطعات معمولاً با نوعي رزين خاص به يكديگر متصل مي باشند و با استهلاك هر لنت اين چسب كار كشته داغ گرديده و از ميان مي‌رود. در اوضاع ايده آل رزين حافظه گرديده لايه‌اي را روي سطح ديسك به وجود خواهد آورد ولي در صورتيكه لنت‌ها داغ گرديده باشند شايد رزين به‌شكل يكپارچه روي روتور قرار نگيرد كه در غايت باعث به لرزش پدال ترمز شود.

صداي خرخر ترمز
مثلا آرم هاي مجموع شدن لنت ترمز مي‌قدرت به صدا و شم خرخر در ترمز اشاره نمود كه در شكل عدم اعتنا به ردوبدل لنت‌ها جراحت متعددي به بقيه اجزاي سيستم ترمز به ويژه ديسك‌ها وارد شود.

تصور كنيد به خاطر امري ضروري پشت فرمان نشسته‌ايد ولي ناگهان متوجه مي‌شويد باتري خودرو خوابيده است و استارت نمي‌خورد؛ لوازم يدكي برليانس اما چرا باتري ماشين از كار مي‌افتد و براي حل اين مشكل چه راهكارهايي وجود دارد؟ در ادامه به اين موضوع مي‌پردازيم اما بهتر است قبل از آن كمي با خود باتري خودرو و وظيفه آن آشنا شويم. باتري خودرو يكي از مهم‌ترين اجزاي سيستم برقي آن به شمار مي‌رود و از جمله وظايف آن مي‌توان به تأمين انرژي و برق لازم جهت استارت زدن، تأمين انرژي لازم براي روشن شدن چراغ‌ها، سيستم صوتي، بخاري و… اشاره كرد. به همين خاطر باتري نقشي حياتي در عملكرد صحيح وسيله نقليه ايفا مي‌كند و درصورتي‌كه ماشين باتري خوابيد مشكلات زيادي وجود خواهد داشت. از طرف ديگر با افزايش قيمت خودرو شاهد رشد قيمت قطعاتي همچون باتري هستيم بنابراين نگهداري از اين قطعه مهم الزامي خواهد بود.

چرا باتري ماشين از كار مي‌افتد؟
باتري خوابيده ماشين
در ادامه به مهم‌ترين دلايلي كه باعث مي‌شوند باتري ماشين بخوابد اشاره مي‌كنيم:

خطاي انساني
يكي از دلايل رايجي كه باعث مي‌شود باتري ماشين از كار بيفتد خطاي انساني است. شايد راننده پس از خاموش كردن خودرو فراموش كند چراغ‌ها را نيز خاموش كند يا حتي سيستم صوتي همچنان فعال مانده باشد كه مجموع اين عوامل مي‌تواند باعث شود باتري ماشين بخوابد. به اين ترتيب بخش اعظم انرژي باتري در زمان استارت زدن مصرف خواهد شد اما آلترناتور كه برق را به باتري مي‌رساند زمان كافي براي شارژ كامل آن را نخواهد داشت.

عمر باتري
اگر باتري ماشين خوابيد حتماً به نگاهي به تاريخ توليد و طول عمر آن داشته باشيد. اكثر باتري‌ها از سرب اسيد استفاده مي‌كنند و داخل خانه‌هاي مخصوص داخل باتري محلولي شامل سولفوريك اسيد و سرب بكار مي‌رود. با افزايش سن خودرو فرايندي طبيعي در باتري به نام سولفاته شدن رخ مي‌دهد. اين امر باعث كاهش توانايي باتري در تأمين برق سيستم‌هاي مختلف وسيله نقليه مي‌شود. اگر باتري خودروي شما بين ۲ تا ۵ سال كار كرده باشد به احتمال زياد بايد به فكر يك باتري نو باشيد.

خرابي باتري
گاهي اوقات وجود خرابي در خود باتري مي‌تواند سبب از كار افتادنش شود. درصورتي‌كه اين اتفاق چندين بار رخ دهد يا با وجود نو بودن باتري بازهم شاهد از خوابيدن آن باشيد حتماً بايد نزد يك مكانيك خبره مراجعه نماييد تا خرابي خود باتري يا ديگر بخش‌هاي خودرو را تشخيص دهد.

سيستم شارژ وسيله نقليه
گاهي اوقات باتري از كار افتاده شايد مقصر نباشد بلكه سيستم شارژ خودرو باعث خوابيدن باتري شود. اگر در زمان رانندگي چراغ هشدار باتري در پشت آمپرها روشن شود احتمالاً عيبي در سيستم شارژ وجود دارد. براي بررسي مواردي همچون آلترناتور، تسمه دينام، كابل و ترمينال باتري و… بايد به يك مكانيك و باتري‌ساز ماهر مراجعه نماييد.

خوردگي قطب‌هاي باتري
يكي ديگر از دلايل احتمالي خوابيدن باتري مي‌تواند خوردگي قطب‌ها باشد. ترمينال يا قطب باتري محل اتصال آن به سيستم شارژ خودروست و با گذشت زمان خوردگي در آن رخ مي‌دهد كه به‌صورت مواد سفيد رنگ بين كابل‌ها و قطب‌ها پديدار مي‌شود. اين امر باعث كاهش جريان برق در خودرو خواهد شد هرچند مي‌توان با استفاده از يك برس سيمي اين مواد را پاك كرد. البته اگر اين مواد مكرراً روي قطب‌هاي باتري ظاهر مي‌شوند احتمالاً مشكلي در خود باتري، كابل‌ها يا قطب‌ها وجود دارد.

به عبارتي‌طور كه ميدانيد شاسي نصيب بسيار مهمي از خودروست. لوازم يدكي برليانس در حالتي‌كه شاسي وجود نداشت وسيله نقليه نمي‌توانست وزن بالاي قطعات خويش را تحمل نمايد. شاسي از قطعات مختلفي درست شده كه براي مثال آنها مي‌اقتدار به فنربندي و گيربكس اشاره نمود. شاسي ماشين فريمي ميباشد كه تحت عنوان پشتوانه پيشرانه و بدنه خودرو كار مي‌نمايد. شاسي معمولاً از آهن يا اين كه فولاد و بعضي مواد ديگر ساخته ميشود. بقيه نصيب‌هاي خودرو همانند پيشرانه، ترمز و… روي شاسي سوار مي گردند و براين اساس پياده سازي و ساخت‌و‌ساز يك شاسي بهتر با توان استحكام بالا و عدم تغيير‌و تحول صورت در بخش‌هاي اصلي عنايت متعددي خواهد داشت.

شناخت با گونه هاي هيبت بدنه خودروها
در پي به برخي از مهم ترين اشكال شاسي ماشين اشاره گرديده است.

قاب نردباني
اين نوع شاسي به عبارتي‌طور كه از نامش برمي‌آيد مشابه يك نردبان ميباشد و عليرغم صورت اختصاصي خويش آيتم‌اي خوب براي به كارگيري تحت عنوان نگه‌داراي پيشرانه و ديگر قطعات اساسي وسيله نقليه به حساب مي‌آيد. شاسي نردباني معمولاً از فولاد و بعضا آلياژهاي ديگر ساخته ميگردد و بعضي قسمت‌هاي آن تقويت ميشوند تا استحكام و دوام بالايي داشته باشند. معمولاً از شاسي كادر نردباني در شاسي بلندها و به ويژه مثال‌هاي آفرود استعمال ميگردد.

شاسي مونوكوك
شاسي مونوكوك نوعي از شاسي ميباشد كه با بدنه تركيب ميشود. در واقعيت قسمت بيروني بدنه خودرو با شاسي به وضعيت يك پارچه درمي‌آيد تا براي پناه از فضاي كابين در قبال نيروهاي وارده شايستگي داشته باشد. اين نوع شاسي معمولاً از فولاد كامپوزيت تقويت گرديده ساخته مي گردد تا از استحكام متعددي براي تحمل وزن خودرو منتفع باشد.

شاسي رديف فقراتي
اين نوع شاسي مشابه يك اسكلت معمولي به لحاظ ميرسد و حالت آن در ساختار خودرو به سيرتكامل‌اي ميباشد كه از امتداد راءس خودرو عبور مي‌نمايد تا نصيب‌هاي جلو و عقب وسيله نقليه را به يكديگر متصل نمايد. شاسي رديف فقراتي معمولاً با اسم شاسي تكي نيز شناخته مي‌گردد و اما نقاط ضعفي نيز داراست كه به عنوان مثال آن ها مي‌قدرت به هزينه ساخت‌و‌ساز بالا اشاره نمود.

قاب فضايي لوله‌اي
قاب فضايي لوله‌اي يكي‌از ديگر از گونه هاي شاسي ماشين ميباشد كه مستقيماً قادر است صورت كلي خودرو را مبني بر ساختار آن صورت دهد. استحكام و دوام اين شاسي به چگونگي نقاط جوشكاري روي شاسي بستگي خواهد داشت. شاسي كادر فضايي لوله‌اي به لطف دوام بالاي خويش جزو شايسته ترين مورد‌ها جهت به كار گيري در وسايل نقليه ميباشد. معمولاً خودروهاي مسابقه‌اي از اينگونه پياده سازي‌اي استعمال مي‌نمايند.

كادر فضايي آلومينيومي
شاسي حافظه گرديده شبيه مونوكوك ميباشد ولي از آلومينيوم به كارگيري مي‌نمايد درحالي‌كه شاسي مونوكوك معمولاً از صفحه هاي فولادي استعمال مي‌نمايد. شاسي قاب فضايي آلومينيومي در مقايسه با مثال مونوكوك وزن كمتري داراست.

يك وسيله نقليه از هزاران قطعه اثبات و متحرك تشكيل مي گردد. لوازم يدكي برليانس همه اين قطعات دست به دست هم ميدهند تا نيروي توليدي از پيشرانه به چرخ‌ها رسيده و نهايتاً منجر تكان خودرو گردد. به عنوان مثال مهم ترين قطعات بكار رفته در هر خودرويي شفت خواهد بود. شفت يا اين كه شافت به جابجايي گشتاور از گيربكس به ديفرانسيل ياري مي‌نمايد.

شفت خودرو چيست و چه كاربردي دارااست؟
شفت بخشي از دسته جابجايي اقتدار خودروست كه گشتاور را از گيربكس راهي ديفرانسيل مي‌نمايد و آن‌گاه ديفرانسيل گشتاور را به چرخ‌هاي جلو يا اين كه عقب ميرساند تا نهايتاً خودرو جنبش نمايد. شفت خودرو با اسم گاردان شفت نيز شناخته مي گردد. به عبارتي‌طور كه اورده شده قطعه موردبحث نقش مهمي در جابجايي گشتاور توليدي داراست. وجود اينگونه قطعه‌اي به خيال نصب بقيه قطعات در قسمت‌هاي متفاوت خودرو حياتي خواهد بود. در خودروهاي پيشرانه جلو و ديفرانسيل عقب، يك شفت طويل بكار مي‌رود تا سبب رابطه اكسل عقب و گيربكس خواهد شد چراكه اين قطعات در سمت‌هاي مخالف يكديگر قرار دارا‌هستند.

شفت خودرو
شفت خودرو در وسايل نقليه متفاوت نقش‌هاي مختلفي دارااست و بدين ترتيب كاربرد آن در خودروهاي پيشرانه جلو و ديفرانسيل عقب، خودروهاي چهار چرخ مشوق و سبك‌هاي ديفرانسيل جلو مقداري گوناگون خواهد بود. شايان‌ بيان ميباشد از شفت‌هاي موردبحث در قايق‌ها، لوكوموتيوها و موتورسيكلت‌ها نيز به كارگيري ميگردد. براي آنكه شفت‌هايي با ارتفاع‌ها و كاربردهاي متفاوت ساخت و ساز گردد قطعات گوناگوني در آنان بكار مي‌رود. وظيفه اساسي شفت خودرو جابجايي گشتاور پيشرانه از ديفرانسيل يا اين كه گيربكس به چرخ‌هاست. شفت بكار رفته در خودروهاي ديفرانسيل جلو از قطعه ارتباطي و پلوس بهره ميبرد. همينطور بعضي قطعات ديگر براي مثال دامپرهاي پيچشي و حلقه‌هاي سيستم ضد قفل نيز در آن چشم مي گردند. وسايل نقليه از بيرينگ هاي منعطف براي رابطه گيربكس و پيشرانه استعمال مي‌نمايند ولي سيستم تعليق از فنربندي براي رابطه چرخ‌ها، ديفرانسيل و اكسل عقب استعمال مي‌نمايد.

مي‌قدرت محل نصب شفت ورودي گيربكس و شفت خروجي اكسل عقب را رويت كرد كه در قسمت‌هاي مختلفي قرار دارا‌هستند. اين آرايش و پيرايش به شفت خودرو امداد مي‌نمايد تا شفت‌هاي ورودي و خروجي را با زاويه‌اي متناسب به يكديگر متصل نمايد. هنگامي كه اكسل عقب به يك ناهمواري روي جاده ميرسد به سمت بالا و تحت جنبش مي‌نمايد و فنربندي خودرو گشوده و بسته ميگردد. اين فرمان زاويه دربين شفت خودرو و شفت خروجي گيربكس را تغيير و تحول ميدهد. به همين خيال ارتفاع شفت‌ها با يكديگر گوناگون ميباشد. استدلال اين تفاوت به چرخش شفت خودرو و اكسل عقب در زاويه‌هاي گوناگون مربوط ميگردد.

وظيفه مهم اين قطعه مكش روغن از كارتل، ساخت و ساز فشار موردنياز و آنگاه توزيع بين قطعات متفاوت پيشرانه ميباشد. لوازم يدكي برليانس اين فرآيند را مي‌قدرت به روند پايين تقسيم‌بندي كرد:

همت پروانه
به عبارتي‌طور كه گفته شد پروانه پمپ به وسيله تمايل‌لنگ به تكان درمي‌آيد و اين فرمان سبب ساخت و ساز مكش روغن به باطن اويل پمپ ميگردد.

زير‌فشار قرار دادن
هنگامي كه روغن در درون پمپ روغن باشد دنده حافظه گرديده سبب توليد فشار گرديده و روغن را به باطن قطعات اساسي پيشرانه براي مثال سوپاپ‌ها، ياتاقان‌ها، شاتون و… مي‌فرستد.

سرازير كاري
همزمان با گردش روغن بين اجزاي متعدد پيشرانه، سرازير كاري آنان نيز شكل مي گيرد تا ترازو اصطكاك و استهلاك قطعات كاهش يابد. اين دستور به ارتقاء ارتفاع قدمت پيشرانه و افزايش عملكرد آن امداد مي‌نمايد.

مراقبت فشار
قطعه موردبحث بايستي سطح معيني از فشار روغن را در باطن پيشرانه نگهداري نمايد و اين فعاليت با استعمال از سوپاپ تهيه و تنظيم مي‌گردد. در حالتي‌كه فشار روغن بسيار بالا باشد سوپاپ گشوده گردد.

ارسال روغن به غربال
قطعه حافظه گرديده همينطور روغن پيشرانه را به غربال روغن مي‌فرستد تا ذرات و ناخالصي‌ها را بگيرد. بنابراين روغن پاك و عاري از ذرات باقي خواهد ماند.

علائم فساد اويل پمپ
اويل پمپ
اگرچه پژوهش و ردوبدل اويل پمپ جزو خدمت‌هاي روتين وجود ندارد ولي به جهت نقش حياتي‌اش در كوشش صحيح پيشرانه مي بايست هرگونه نقص‌ در آن را سريعاً برطرف كرد. معمولاً پر‌نور شدن لامپ روغن يا اين كه نشانگر فشار روغن زير حاكي از ترازو روغن نادر در پيشرانه خواهد بود و اين زمينه به نوبه خويش نشانگر همت خطا پمپ روغن ميباشد. هنگامي كه لامپ هشدار روغن پر‌نور گردد شايسته ترين شغل بي صدا كردن پيشرانه و تحقيق ترازو روغن آن ميباشد. در شرايطي‌كه معيار روغن نرمال باشد و با پر‌نور كردن پيشرانه لامپ هشدار روغن مجدد پر‌نور گردد به اين ترتيب پمپ روغن وخيم ميباشد و در شكل ادامه كاركرد پيشرانه زخم‌هاي متعددي به آن وارد شود.

به چه شكل ارتفاع قدمت اويل پمپ را ارتقاء دهيم؟
اويل پمپ
رسيدگي صدق كارايي اويل پمپ مداقه متعددي داراست و به همين خيال و خاطر برخي نكات كليدي درباره ارتقاء ارتفاع قدمت اين قطعه را بيان كرده‌ايم.

بده بستان به موقع و منظم روغن‌موتور
ردوبدل منظم روغن‌موتور براي مراقبت سالمي اويل پمپ و ديگر قطعات پيشرانه ضروري ميباشد. روغن با سپري شد فرصت چگونگي خويش را از دست داده و آلوده گردد و اين دستور مي تواند سبب زخم ديدن پمپ و بقيه قطعات خواهد شد.

نظارت منظم فشار روغن
براي يقين از درستي كوشش اويل پمپ به طبعً مي‌بايست فشار روغن آناليز خواهد شد. فشار روغن بايستي در محدوده پيشنهاد گرديده بوسيله خودروساز باقي بماند و چنانچه از آن محدوده بيشتر يا اين كه كمتر باشد احتمالاً مشكي در خويش پمپ يا اين كه ديگر قطعات وجود خواهد داشت.

كاتاليزور يا اين كه مبدل كاتاليزوري قطعه خرد ولي مهمي در سيستم اگزوز خودرو ميباشد كه منجر كاهش آلايندگي‌هاي توليدي موتور مي گردد. لوازم يدكي برليانس نحوه فعاليت اين قطعه تبديل گازهاي خروجي موتور به گازهاي كمتر آلاينده و معدود‌ضررتر ميباشد. اين گازهاي آلاينده دربرگيرنده اكسيدهاي نيتروژن (NOx)، كربن منواكسيد (CO) و هيدروكربن‌هاي نسوخته (HC) ميباشند. كاتاليزور خودروها معمولاً از فلزات گران‌قيمتي مانند پلاتين، پالاديوم و روديوم ساخته ميگردند. هنگامي كه گازهاي آلاينده از سيستم اگزوز موتور به كاتاليزور وارد مي شوند، اين فلزات از روش برخورد‌هاي شيمايي، گازهاي مضر را به گازهاي كمتر آلاينده مانند نيتروژن، دي‌اكسيد كربن و بخار آب تبديل مي‌نمايند. به اين‌ترتيب، كاتاليزورهاي خودرو ياري مي‌نمايند تا آلودگي هوا كاهش يابد و گازهاي گلخانه‌اي كمتر شوند. معمولاً كاتاليزور خودرو در بخشي از سيستم اگزوز نصب مي شوند. به‌طوركلي، كاتاليزورهاي خودرو براي كاهش آلودگي هوا بسيار اصلي ميباشند و فارغ از آنان، خودروها به منابع آلوده و كثيف‌كننده‌اي تبديل ميشوند. هرچند بخش اعظمي از خودروهاي ديرين كاتاليزور نداشتند، البته اكنون، به كار گيري از كاتاليزور در خودروها در بخش اعظمي از كشورها اجباري ميباشد.

دلايل فساد كاتاليزور خودرو
فساد كاتاليزور به‌تيتر يك قطعه بااهميت در سيستم اگزوز مي تواند سبب به مشكلاتي خواهد شد. در تحت به اساسي‌ترين دلايل فساد كاتاليزور در خودروها اشاره ميكنيم:

فساد سيستم تزريق سوخت
در حالتي كه سيستم تزريق سوخت صحيح شغل نكند، ممكن ميباشد بيشتراز حد سوخت وارد موتور گردد كه در‌اين‌حالت‌، كمي از اين سوخت در سيلندرها نمي‌سوزد و به‌شكل نسوخته وارد سيستم اگزوز مي شود كه به كاتاليزور زخم خواهد زد.

فساد سنسور اكسيژن يا اين كه گونه هاي در سيستم جرقه‌زني
فساد سنسور اكسيژن، انواع در سيستم جرقه‌زني موتور و يا اين كه مشكلي در حين‌بندي احتراق موتور، موجب خروج سوخت نپخته از سيلندرها گرديده كه‌اين سوخت قادر است باطن اگزوز حريق بگيرد و با ساخت حرارت زياد به كاتاليزور زخم بدون شوخي بزند.

ورود روغن يا اين كه ضديخ به سيستم اگزوز
چنانچه موتور خودرو روغن‌سوزي داشته باشد يا اين كه به جهت اختلال واشر رمز سيلندر، آب و ضد يخ وارد سيلندرها گردد، اين مواد نهايتاً وارد سيستم اگزوز گرديده و به كاتاليزور زخم مي زنند.

تصادف
درصورتي‌كه خودروي تصادف شديدي داشته باشد، ممكن ميباشد كاتاليزور زخم ببيند و وخيم گردد.

علائم فساد كاتاليزور خودرو

به‌طوركلي، علائم فساد كاتاليزور مي توانند بسته به نوع اختلال گوناگون باشند اما در تحت به برخي از اساسي‌ترين علائم فساد كاتاليزور در خودروها اشاره مي كنيم:

بد شغل كردن موتور
درصورتي‌كه كاتاليزور مبتلا خلل خواهد شد، بخش‌هايي از آن مسدود گرديده و گازهاي خروجي اگزوز به‌خير و خوبي نمي‌توانند بيرون شوند. درنتيجه، موتور دشوار پر‌نور ميشود، بد عمل مي‌نمايد، لرزش خواهد داشت و مصرف سوخت ارتقاء پيدا خواهد كرد.