لوازم يدكي برليانس در مشهد

سيستم انژكتوري يك سيستم الكترونيكي ميباشد كه همين موضوع منجر مي شود تا در شكل فساد، تعمير سرپايي آن مشقت بار باشد و نياز به دستگاه دياگ داشته باشيم. لوازم يدكي برليانس هرچند فساد اين سيستم معدود ميباشد؛ ولي در بخش اعظمي از مواقع در شكل فساد، خودرو زمين‌گير ميگردد و مثل كاربراتور نمي‌اقتدار آن را پر‌نور كرد. به دليل آن كه در خودروهاي كاربراتوري تنها وجود برق و جرقه و سوخت براي پر‌نور‌شدن خودرو كافي ميباشد.
بها انژكتور و قطعات سيستم انژكتوري بيشتر ميباشد كه سبب ارتقاء بها خودروهاي انژكتوري مي گردد.
سيستم انژكتوري به چگونگي سوخت آلرژي بيشتري داراست. اين در حالي ميباشد كه موتورهاي كاربراتوري اين آلرژي را ندارند.
يكي‌از حساس‌ترين قسمت‌هاي موتورهاي انژكتوري، پمپ بنزين آنهاست كه در شكل فساد، خودرو زمين‌گير مي گردد. ولي در شكل فساد پمپ بنزين در موتورهاي كاربراتوري، پر‌نور‌كردن ماشين به راحتي ممكن ميباشد.

تفاوت انژكتور با كاربراتور

يك كدام از دلايل تكان به سمت انژكتور، كاهش مصرف سوخت در كاركرد موتور ميباشد. انژكتور زيرا بسيار ظريف‌خيس از كاربراتور فعاليت مي‌نمايد و با كامپيوتر خودرو و بدور موتور و حالت كاري آن درخصوص ميباشد، پاشش ظريف‌تري دارااست كه از ورود بيشتراز حد سوخت يا اين كه كمتر از حد نياز به باطن موتور و پيامدهاي آتي آن خودداري مي‌نمايد. به همين خيال با به كارگيري از انژكتور حتي مثال‌هاي مكانيكي، گشوده هم شاهد كاهش مصرف سوخت خوا هيم بود.
از طرفي زيرا سوخت به صورت ظريف‌خيس، ذرات ريزتر و متناسب با نياز موتور و وسعت هواي ورودي به سيلندرها تزريق مي‌گردد، بهسوزي دارااست و خير‌صرفا بازده موتور را بالا ميبرد، بلكه زيرا سوخت‌وساز به صورت بي نقص‌تري شكل مي گيرد، آلاينده‌ها و هيدروكربن‌هاي نسوخته نيز كاهش مي يابد. خلال اينكه به واسطه همين نوع تزريق، هوا و سوخت به صورت خوب و بدون نقص‌تري با هم مخلوط ميگردند كه بازده و راندمان حرارتي و كاري پيشرانه نيز بالا مي‌رود.
از ساير تفاوت‌هاي سيستم انژكتوري اين ميباشد كه زيرا پاشش بوسيله نازل‌ها اجرا ميشود، تزريق به واحد سنجش هم اندازه و يكنواخت بين تمامي سيلندرها شكل ميگيرد و همين عمل منجر كاركرد قابل انعطاف‌خيس موتور ميگردد و سبب به خودداري از لرزش‌هاي ناشي از بدسوزي سيلندرها گردد. البته محاسن ديگري نيز با استعمال از انژكتور و به خيال حذف كاربراتور روي شغل مي آيد.

اين در حالي ميباشد كه كاربراتور در بالاي موتور جاي‌دارد تا سوخت تخت‌گاز به واسطه مكش هواي به وسيله سيلندرها به تحت جاري و با هواي تركيب‌گرديده وارد سيلندرها گردد. با حذف اين قطعه از روي موتور، طول پيشرانه معدود ميگردد كه در سود هم نقطه ثقل موتور را تحت مي آورد و هم به طراحان قابليت و امكان بيشتري براي جانمايي قطعات گوناگون پيشرانه و كاهش طول درب موتور مي دهد. در حالي كه در انژكتور، با اتميزه‌شدن سوخت، دماي آن مقداري ارتقا مي يابد و با وجود گرم‌كن‌هايي در ورودي هواي موتور و هم اينگونه تهيه و تنظيم اتوماتيك بدور موتور، هوا و سوخت، مشاجره وجود سيستم مكانيكي ساسات نيز از دربين مي‌رود.

ورقه كلاچ دارنده سطحي نسبتا صاف ميباشد كه در عين اين صافي به خيال و خاطر جنسي كه داراست، گيرايي بالايي با ديسك و فلايويل خواهد داشت. لوازم يدكي برليانس هنگامي سطح ورقه كلاچ به هر دليلي مثل چگونگي تحت آن، تضارب نيمه و نصفه كلاچ با فلايويل و ديسك، نيم كلاچ كردن زياد، هرزگردي ورقه و… به طور آينه‌اي و صيقلي گردد، گفته شود كه شيت سوخته ميباشد. برگه سوخته مبتلا هرزگردي مي گردد و در فيض، توان توليدي به صورت بدون نقص منتقل نخواهد شد.

فيلر زدن خودرو چيست

سوپاپ با اهرم‌هايي مثل انگشتي يا اين كه به عبارتي اسبك و يا اين كه بادامك گرايش سوپاپ، گشوده گرديده و به امداد فنري كه داراست، بسته مي شود. في مابين ساق سوپاپ و اسبك يا اين كه بادامك مي بايست مسافت‌اي مشخص و معلوم باشد. تهيه اين مسافت را فيلر زدن ميگويند. در بعضي از پيشرانه‌ها كه بادامك، معمولا به طور بي واسطه در گشوده شدن سوپاپ نقش دارااست، از قرص‌هاي فلزي با قطرهاي مشخصي استعمال مي گردد كه تهيه و تنظيم كننده مسافت آورده شده مي باشند. اين قرص‌هاي فلزي را شيم گفته و تهيه و تنظيم مسافت را شيم‌ بندي مي گويند.

خفه كردن و فلوت كردن
اين حادثه در موتورهاي با سوخت رساني كاربراتوري صورت ميدهد و در معناي ورود بيش تر از اندازه بنزين به درون محيط احتراق ميباشد. در سود ورود بيشتراز حد و نامنظم سوخت به سيلندر، يا اين كه احتراق به صورت ناپخته سوزي شديد خويش را آرم ميدهد و يا اين كه با تر شدن شمع ناشي از ورود بيشتراز حد بنزين، جرقه‌اي تشكيل نشده و در فيض موتور خودرو به خلل خورده و سكوت خواهد شد. اين شرايط معمولا با سپري شد دوران مجال يكسري دقيقه‌اي برطرف شود.

كمپرس و بخار موتور

زماني حلقه‌هاي موتور خودرو ضعيف ميشوند، گازهاي داغ نتايج از انفجار سوخت و هوا از بغل آنان عبور كرده و به كارتر پيشرانه كه مخزن محافظت روغن موتور ميباشد، مي‌رسند. اين واقعه سبب ارتقا دماي روغن گرديده و بخار شدن آن را بيشتر مي‌نمايد. بخار روغن از مجاري مخصوصي كه براي آن در حيث گرفته گرديده است، وارد چرخه سوخت و ساز موتور گرديده و مي‌سوزد. ولي زماني درب روغن موتور را گشوده ميكنيم، مي‌قدرت اين وسعت فشرده و هواي داغ مو جود در پيشرانه را مشاهده كرد كه بدين حالت، كمپرس و بخار داشتن روغن گفته مي گردد و در معناي ضعيف بودن حلقه‌هاست. پيشرانه در‌اين حالت، روغن‌سوزي داراست و مي بايست آن را تعمير كرد.

مهاجرت با ماشين فردي، يك كدام از ديدني‌ترين گونه هاي مهاجرت ميباشد. لوازم يدكي برليانس ولي كافي ميباشد مشكلي براي خودرو به وجود بيايد تا تجربيات تلخي براي شما تعيين شود. به همين استدلال اكثري از اشخاص، چكاپ ماشين پيشين هجرت را در شيوه نامه خويش قرار ميدهند تا در وسط منش، ناگهان مبتلا ايرادات احتمالي نشوند. از تندرست فني نصيب‌هاي گوناگون خودرو تا تميزي بدنه و درون خودرو را بايستي قبل از شروع مسافرت رسيدگي كرد تا سفري خاطره‌انگيز را تجارب كنيم.

ماشين پيش از هجرت از چه جوانبي تحقيق ميگردد؟
قبل از شروع مهاجرت، بايستي قطعا ماشين را از جوانب متفاوت، آيتم نظارت در اختيار بگذاريم. نظارت تندرست فني خودرو، براي مراقبت ايمني و سالم سرنشينان مداقه ويژه‌اي دارااست.
از يك سري روز قبل از شروع هجرت خوب ميباشد ماشين خويش را به يك تعميركار آرم دهيد تا مواقعي مثل آب رادياتور، روغن ترمز، باد لاستيك‌ها و…. آناليز شوند.
در حالتي‌كه قابليت مراجعه به تعميرگاه براي چكاپ ماشين قبل از مهاجرت برا‌يتان وجود نداشت، مسلما خودتان مواقعي را كه ميتوانيد قبل از استارت هجرت نظارت فرماييد تا طي مسير مبتلا خلل نشويد.

استعداد براي هجرت با ماشين
چندين روز قبل از اينكه مهاجرت خودرويي خويش را استارت فرمائيد، عالي ميباشد كيفي براي مواقع اضطراري مهيا كرده و آن را باطن ماشين قرار دهيد. قرار دادن اسباب ياري‌هاي نخستين در كيف را فراموش نكنيد.

همينطور مطمئن گرديد كه لاستيك زاپاس خودرو سلامت باشد و ابزارهاي اضطراري براي تعمير موقت ماشين و پنچرگيري يا اين كه رانندگي در برف را همپا داشته باشيد. كپسول حريق‌آدرس، وسيله‌اي ميباشد كه هيچ وقت نبايد قرار دادن آن در ماشين را فراموش فرمائيد زيرا ممكن ميباشد روزي جان‌تان را نجات دهد!
پژوهش فهرست مورد ها اساسي نيز نبايد فراموش گردد. براي اين فعاليت عالي ميباشد اين موردها را روي برگه بنويسيد و يك كدام از يكي از آنان را بررسي فرمائيد.

چكاپ ماشين
دستكم چندين روز قبل از مسافرت، قطعا مي بايست تندرست ماشين آيتم پژوهش قرار بگيرد. هرچه هم كه شما دست به آچار باشيد، گشوده هم يك تعميركار حرفه اي خوب و ظريف‌خيس ميتواند خطاها ريز و فني را متوجه خواهد شد.
كوچكترين اختلال فني مي تواند در وضعيت آب‌ و هوايي نامناسب، سرعت زياد يا اين كه رانندگي وقت گير تندرست خودرو و سرنشينان را به خطر بيندازد.

پيش از مهاجرت چه چيزهايي در ماشين بررسي مي گردد؟
اتومبيل از قطعات بسيار متعددي درست شده كه ايراد در سعي هركدام از آنان، ميتواند سبب ساز به خطاها ناگهاني و در جاده ماندن شما گردد. به همين ادله مورد نياز ميباشد چكاپ ماشين پيش از هجرت مسلما صورت پذيرد. عالي ميباشد براي نظارت ظريف‌خيس و جا نماندن هيچ يك از نصيب‌هاي خوردو در حين چكاپ، فهرستي تروتميز و نصيب بندي گرديده داشته باشيد. روي هم رفته ليست چكاپ ماشين پيش از هجرت، به ۶ قسمت تقسيم مي گردد.

قطعات موتوري
مايعات و روغن‌ها
بدنه
سيستم ترمز
ايمني خودرو
اسباب و اثاث جانبي

تحليل ليست قطعات موتوري
موتور خودرو، مهم‌ترين نصيب هر ماشين ميباشد و جنبش اتومبيل، به آن بستگي داراست. بدين ترتيب ما يحتاج ميباشد كل قطعات آن قبل از شروع هجرت، گزينه رسيدگي قرار بگيرد. اما در‌حالتي كه خدمت زمان‌اي خودرو را به موقع اجرا مي‌دهيد، نيازي به ارزيابي كردن همگي قسمت‌ها نداريد.

ترمز خودرو يكي‌از سيستم‌هاي حياتي ميباشد و هر سيرتكامل مشكل در سعي آن قادر است به رويدادها بسيار تلخ و ناراحت كننده سبب ساز گردد. لوازم يدكي برليانس اين سيستم در بيشتر زمان ها وظيفه خويش را به صحت جاري ساختن ميدهد. ولي مثل هر سيستم ديگر، اين احتمال وجود دارااست كه همت سيستم ترمز نيز سازه به دلايل متعدد مختل گردد. حتي ممكن ميباشد اين سيستم كوشش خويش را تماما از دست بدهد و در متوقف كردن ماشين ناتوان بماند. از اين وضعيت معمولا با اصطلاح ترمز براندن ماشين خاطر مي گردد. آيا ميدانيد در شكل بروز اين واقعه، چه كارهايي مي بايست اجرا داراست؟
زماني كه پدال ترمز را فشار مي‌دهيد، نيرو به لنت‌ها منتقل مي‌گردد و تماس و توليد اصطكاك آنان با ديسك‌ها، سبب ساز كاهش سرعت و در غايت توقف بدون نقص خودرو مي گردد. هر گاه با فشار دادن اين پدال، سرعت جنبش ماشين كاهش نيابد، مي گويند كه ترمز خودرو بريده ميباشد. كلاً شغل نكردن ترمز يا اين كه ترمز برش دادن خودرو در دو وضعيت خالي و لبريز صورت ميدهد.

ترمز خالي
ترمز خالي بدين معناست كه هنگام فشار دادن پدال ترمز تا ته هيچ تغييري در سرعت خودرو ساخت نميشود.

ترمز لبريز
ترمز لبريز حالتي ميباشد كه در آن پدال ترمز تحت نمي‌رود. طبيعي ميباشد كه در‌اين وضعيت سيستم ترمز كوشش خويش را از دست مي دهد.

دلايل ترمز براندن ماشين

برش دادن ترمز ماشين يا اين كه شغل نكردن سيستم ترمز در شرايط خالي يك‌سري برهان اساسي داراست كه عبارتند از:

فاسد شدن روغن ترمز
زير بودن سطح روغن ترمز به جهت نشتي
نقص در سعي سيلندرهاي ترمز
صاف شدن يا اين كه داغي بيشتراز حد لنت‌ها و ديسك‌ها
در صدر نيز اشاره كرديم كه در وضعيت لبريز، پدال ترمز در قبال تحت رفتن مقاومت مي‌نمايد. اين موضوع در نوبت اوليه ميتواند به خيال و خاطر وجود يك شي تبارك در پايين پدال ماشين يا اين كه جلوگيري كردن كفپوش از تكان پدال باشد. در‌حالتي كه مطمئن شديد كه خلل اين وجود ندارد، وهله به رسيدگي كارايي درست پمپ و ديگر اجزاي ترمز مي رسد. براي يقين بيشتر عالي ميباشد با مراجعه به تعميرگاه اين شغل را به يك مكانيك با تجربه بسپاريد.

شيوه هاي خودداري از ترمز براندن ماشين
براي اينكه سيستم‌هاي متفاوت خودرو همواره سعي صحت داشته باشند، رانندگان مي بايست اجرا خدمت‌هاي زمان‌اي را به طور كامل دور از شوخي بگيرند؛ علاوه بر اينكه رانندگي اصولي و خودداري از زور فشارهاي بي‌آيتم به خودرو ميتواند اثر بسزايي در ارتقا قدمت اثر گذار قطعات و اجزاي متعدد، به عنوان مثال اجزاي سيستم ترمز داشته باشد. به خواسته كاهش خطر ترمز براندن، رعايت مورد ها پايين سفارش ميشود:

هر سيرتكامل نماد غيرعادي در سيستم ترمز، مثل صداي جيغ يا اين كه كوبش پدال را دورازشوخي بگيريد و در شكل بروز اين اتفاقات، در اولي زمان به تعميرگاه مراجعه نماييد.
همچون ديگر قطعات مصرفي لنت‌ها و ديسك‌ها قدمت محدودي دارا هستند. بعد از نقطه پايان قدمت اثر گذار، به طبع از لنت‌ها و ديسك‌هاي استاندارد به كارگيري نماييد. لنت‌هاي نامرغوب و غيراستاندارد توان ترمزگيري تحت‌تري دارا هستند و با ارتقاء دما همت خويش را تا حد متعددي از دست ميدهند.
به‌طور منظم سطح روغن ترمز جان دار در درون مخزن مربوطه را در دست گرفتن فرماييد. كاهش توان ترمزگيري ميتواند به انگيزه افت سطح روغن ترمز باشد.

خودرو از قطعات ريز و درشت مختلفي ساخته ميگردد كه شاسي يك كدام از آنهاست. لوازم يدكي برليانس چنانچه پلتفرم خودرو را در لحاظ بگيريم، شاسي تبارك‌ترين قطعه در يك پلتفرم محسوب ميشود كه ديگر قسمت‌هاي خودرو روي آن سوار ميگردند. به همين خيال، هم سعي شاسي عنايت متعددي دارااست و هم سالم آن. شاسي دارنده گونه هاي مختلفي ميباشد كه هركدام از آن‌ها براي عصر‌اي از خودروسازي بوده و دارنده مزايا و معايب خاصي مي باشند.

شاسي خودرو چيست؟
شاسي خودرو، عضوي از پلتفرم ميباشد كه در واقع چارچوب و بنا مهم يك خودرو به حساب ميآيد. كل قطعات خودرو به صورت بدون واسطه يا اين كه غيرمستقيم، به شاسي نصب مي شود و اين قطعه، مداقه و كاركرد متعددي در ايمني خودرو دارااست. شاسي در چهار نوع كلي ساخته مي گردد كه تا حدود متعددي به نوع خودرو، سال پياده سازي و كاركرد آن رابطه داراست. اين قطعه معمولاً فولادهاي آلياژي مثل ST52 و ST37 يا اين كه MO40 ساخته مي گردد. شاسي مداقه متعددي در هندلينگ و امر‌پذيري خودرو، ايمني، چگونگي رانندگي و فاكتورهاي ديگر رانندگي داراست. فنربندي، موتور و گيربكس، محورها، سيستم امر و اتاق روي اين نصيب قرار ميگيرند. به همين انگيزه ميباشد كه در خريد يك خودروي كاركرده، تندرست شاسي از ساير نصيب‌ها التفات بيشتري داراست و وجود ضربه و اختلال در شاسي، دادوستد يك خودروي كاركرده را با مشكلاتي روبه‌رو خواهد كرد. قابل‌ بيان ميباشد كه شاسي در شرايط معمولي چشم نميشود و حتي‌در سبك‌هايي مثل شاسي نردباني يا اين كه شاسي لوله‌اي، شاسي تحت بدنه نهفته شد‌ه‌است.

گونه هاي شاسي از نگاه استقلال
شاسي‌ها را مي‌اقتدار از جهات مختلفي گروه‌بندي كرد. يكي‌از اين تيم‌بندي‌ها از نگاه استقلال شاسي ميباشد. بدين معنا كه بتوان شاسي را از ساير قسمت‌هاي خودرو غيروابسته كرد. از اين حيث شاسي به دو نوع جدا و غيرمستقل تقسيم ميشود.

شاسي فضايي، نردباني و لوله‌اي را مي‌قدرت از تماما از اتاق خودرو و ديگر نصيب‌ها مستقل كرد. بدين شاسي‌ها، جداگانه ميگويند. ولي شاسي‌هاي يك دست يا اين كه مونوكوك، جزيي از اتاق خودرو مي باشند و نمي‌قدرت آن‌ها را غيروابسته كرد و به همين خيال به آن‌ها شاسي‌هاي غيرمستقل مي گوييم. همينطور بايستي بدانيم كه در خودروهايي كه شاسي فضايي و مونوكوك دارا‌هستند، قسمتي در جلوي كابين خودرو و حتي‌در عقب تحت عنوان يك نيم‌شاسي ساخته ميشود كه استحكام بالايي داراست و قطعات چرخ‌ها به آن متصل مي گردد. اين نوع پياده سازي منجر ميشود تا در شكل فساد اين قسمت بتوان آن را از اتاق خودرو جداگانه كرده و بعد آن را تعمير و يا اين كه ردوبدل كرد. خلال اينكه زيرا اين بنا آهني از استحكام بالايي برخوردار‌است، بضاعت بيشتري براي محافظت اتصالات چرخ‌ها و زيربندي داراست.

گونه هاي شاسي از حيث ساختاري
تيم‌بندي ديگري كه براي شاسي‌ها داريم، از نگاه ساختار آنهاست. براين اساس چهار نوع شاسي مشمول شاسي نردباني، شاسي لوله‌اي، شاسي مونوكوك يا اين كه يكدست و شاسي فضايي داريم كه هريك براي زمان‌اي از خودروسازي بوده و يا اين كه امروز كمتر به كارگيري ميشوند و مزايا و معايب خاص خويش را دارا‌هستند.

شاسي نردباني
شاسي نردباني يا اين كه ladder chasis معمولي‌ترين و ابتدايي‌ترين نوع شاسي ميباشد كه امروزه هنوز هم براي خودروهاي باري مثل كاميون‌ها و مهلك‌ها، پيكاپ‌ها و حتي خودروهايي كه توان‌هاي آفرودي آن ها اصلي ميباشد، استعمال مي شود. شاسي نردباني از دو تير آهني صورت طولي كه از روش پل‌هاي افقي در يك‌سري نقطه به هم متصل گرديده ساخته مي‌گردد. بعد ديگر نصيب‌هاي خودرو اعم از بدنه، موتور و گيربكس، محورها، سيستم زيربندي و فنربندي، چرخ‌ها، سيستم دستور و… روي آن سوار گردد.

خودروهاي ديزلي در كنار ماشين‌هايي كه با بنزين فعاليت مي‌نمايند، لوازم يدكي برليانس امروزه به يكي‌از پرطرفدارترين اشكال اتومبيل‌هاي معمول و مالامال مصرف در سطح عالم تبديل گرديده‌اند.

خيلي معمولي بگوييم، ماشين‌هايي كه ديزلي مي باشند مغاير ماشين‌هايي كه بنزيني‌اند، براي سوخت نياز به جرقه ندارند و در ازاي اين عمل را توسط فعل و انفعالات شيميايي و هواي فشرده گرديده به هم پا فشار و دماي مشخص و معلوم اجرا مي دهند‌.

بسيار اتفاق افتاده تا اشخاصي كه قصد داد و ستد اتومبيل را دارا‌هستند، استارت به پژوهش و آشنايي درباره خودروهاي مختلفي همانند ديزلي و يا اين كه بنزيني مي‌نمايند و به همين خيال و خاطر ما امروز ميخواهيم تا هر آن چه را كه مايحتاج ميباشد تا درباره خودروهاي ديزلي بدانيد را برايتان در‌اين نوشته‌ي‌علمي به فن تحرير دربياوريم.

تاريخچه خودروهاي ديزلي
يك مهندس و اختراع كننده آلماني به اسم رودولف ديزل، در سال 1878 صحيح پيش از اين كه دست به ابداع يكي مهمترين اختراعات جهان بزند، به مكتب پلي تكنيك آلمان رفت و در آنجا با مباحثي همانند پيشرانه‌هاي بنزيني و موتورهاي بخار آشنا شد.

ديزل مدام بدين تفكر ميكرد كه‌اين مباحث بي نقص نيستند و به همين خيال و خاطر بدين تفكر زمين‌خورد تا پيشرانه‌اي (Propulsion) مختلف و بدون نقص را بسازد كه ايرادات ورژن پيشين خويش را نداشته باشد و در عين درحال حاضر، بازدهي بيشتري هم داشته باشد.

وي بالاخره بعد از 14 سال پيروز شد تا پيشرانه‌اي خلاقيت نمايد كه در طي احتراق به مكان استعمال از بنزين، از گازوئيل به كار گيري نمايد. ولي سيستمي كه وي پياده سازي كرده بود، اشكالاتي همانند راز و صداي زياد و آلودگي هواي زياد را نيز داشت. به همين خيال و خاطر هم در بالا از پيشرانه‌هاي ديزلي فقط در كشتي‌ها، اتوبوس‌ها و در غايت خودروهاي بسيار تبارك و هنگفت به كارگيري شد.

اما با گسترش دانش و تكنولوژي، اشتباهات خاطر گرديده برطرف و پيشرانه‌هاي ديزلي بهبود پيدا كردند و به‌اين شكل بود كه بعد ها از آنها در سيستم اتومبيل‌هاي ساخت‌و‌ساز گرديده كه به وسيله كمپاني‌هاي گرانقدر خودروسازي همانند مرسدس بنز ساخته مي‌شدند، استعمال شد‌.

خودروهاي ديزلي چه طور فعاليت مي‌نمايند؟
موتور خودروهاي ديزلي با موتور ماشين‌هايي كه با بنزين شغل مي‌نمايند، به هم ديگر مشابه مي باشند و فقط در برخي از مفاد با هم متفاوتند. پيشرانه‌هاي ديزلي مصرف انرژي كمتري دارا هستند و در قبال، نيروي بيشتري هم ساخت و ساز مي‌نمايند.

خودروهاي ديزلي از نوع موتورهاي احتراقي داخل سوز مي‌باشند و اين به آن معناست كه آغاز سوخت وارد سيلندرها و يا اين كه همان ديگر قسمت مهم موتور گرديده و بعداز فعل و انفعالات شيميايي، آغاز به سوختن و ساخت‌و‌ساز انرژي مكانيكي مي نمايد. آنگاه اين انرژي به انتهاي پيستون‌ها كه به رغبت لنگ متصل ميباشد، مي‌رود و بعد از آن منجر به وجود وارد شدن حركتي به طور رفت و برگشتي ميشود كه در غايت سبب ساز به وجود داخل شدن حركات دوراني و چرخشي در تمايل لنگ مي گردد. همين حركات رغبت لنگ هم به واسطه وجود ديگر مكانيزم‌ها، به چرخ‌ها منتقل گرديده و در غايت، ماشين استارت به جنبش مي‌نمايد.

ديدن خروج بخار از تحت كاپوت، هر كسي را عصباني و مضطرب مي‌نمايد. لوازم يدكي برليانس جوش آوردن ماشين هر هنگامي قادر است واقعه بيفتد و در حالتي‌كه اقدامات احتياطي و درست اجرا نشود، وقوع زخم‌هاي مهم و پرهزينه براي موتور خودرو چندان به دور از انتظار وجود ندارد. به همين انگيزه مي بايست دلايل جوش آوردن خودرو و طرق پرهيز از آن را بشناسيد.

دلايل جوش آوردن ماشين
موتورهاي احتراقي به دلايل زيادي مي توانند بيش تر از حد داغ شوند، البته عامل اساسي اين ميباشد كه احتمالا مشكلي در سيستم خنك‌كننده چهره داده ميباشد و گرما نمي‌تواند از محيط موتور بيرون خواهد شد؛ شايد هم موتور مبتلا نقص گرديده و بيش تر از حد داغ گرديده باشد. مواقعي مثل نشتي سيستم خنك‌كننده، رشته رادياتور معيوب، پمپ آب حاد، سطح تحت روغن موتور يا اين كه فساد ترموستات مي تواند ادله داغ شدن موتور باشد. صرف‌لحاظ از منبع ايراد، جوش آوردن ماشين مي بايست به طبع برطرف خواهد شد، وگرنه موتور ياتاقان‌ ميزند، واشر سرسيلندر را مي‌سوزاند و مبتلا فساد اصلي مي شود.

نشتي سيستم خنك كننده
سيستم خنك‌كننده خودرو وظيفه تهيه و تنظيم دماي موتور و دفع حرارت اضافه ناشي از كاركرد پيشرانه را بر ذمه داراست. اين عمل با گردش مايع خنك كننده در نصيب‌هاي داغ دور و اطراف بلوك موتور و سرسيلندر و آن گاه رجوع به رادياتور ايفا مي گردد. زماني كه مايع خنك‌كننده نشت مي‌نمايد، دماي موتور بالا مي‌رود و درنهايت جوش مياورد. نشتي مايع خنك‌كننده ميتواند از شيلنگ معيوب، واشر فرسوده، بلوك موتور شكاف‌خورده و حتي جراحت رادياتور ناشي خواهد شد. ايفا مطالعه و حفظ منظم شايسته ترين رويكرد براي خودداري از خطاها ناشي از نشتي مايع خنك‌كننده ميباشد.

پمپ آب معيوب
مايع خنك‌كننده به خودي خويش باطن موتور گردش نمي‌نمايد. بلكه سيستم خنك‌كننده خودرو از پمپ آب براي جريان دادن مايع در بين رادياتور و بلوك موتور به كارگيري مي‌نمايد. بدين ترتيب، وقتي كه پمپ آب حاد خواهد شد، جريان مايع خنك‌كننده مختل گرديده و سبب ساز به داغ شدن بيش تر از حد ميشود.
يك كدام از قطعاتي كه مي بايست به آن دقت كرد، پره‌هاي پمپ آب ميباشد؛ قطعه چرخنده مشابه حرفه كه مايع خنك‌كننده را داخل مجراي آب موتور به گردش درمي‌آورد. ايرادات وقتي به وجود مي آيند كه پره‌ها فرسوده ميگردند يا اين كه به‌طور كلي نمي‌چرخند. فارغ از جريان مايع خنك‌كننده، دماي موتور خودرو با گاز بالا مي‌رود و سبب جوش آوردن ماشين مي گردد و بايستي پمپ آب را بده بستان كرد.

رادياتور معيوب
زماني كلام از سيستم خنك‌كننده وسيله نقليه مي‌گردد، رادياتور را تحت عنوان راءس آن بايستي در حيث بگيريد. مخلوطي از مايع خنك‌كننده و آب دائما براي جذب گرماي مازاد از رادياتور به موتور در گردش ميباشد. زماني كه مايع خنك‌كننده به رادياتور گشوده ميشود، از گروه‌اي از پره‌ها براي خنك شدن و بيرون كردن گرما از تركيب مايع خنك‌كننده / آب به كارگيري مي‌نمايد.

پيرايش پيشرانه تخت يا اين كه باكسر (Boxer) از خارج دقيقا شبيه به V180 ميباشد. لوازم يدكي برليانس البته تفاوت اساسي در اشتراك محل اتصال شاتون‌هاي متقابل به رغبت لنگ در پيشرانه V180 ميباشد. در حالي كه شاتون‌هاي متقابل در پيشرانه باكسر دارنده اختلاف مسافت جانبي بيشتر و بر دو بخش گوناگون از تمايل‌لنگ سوار مي باشند.

پيشرانه باكسر در مقايسه با V180 اندكي فشرده‌خيس و مدل‌خيس و در فعاليت بسيار قابل انعطاف‌خيس ميباشد. اين پيشرانه در خانواده توليد ها مارك پورشه و سوبارو به كارگيري فراوان دارااست.

پيرايش ستاره اي يا اين كه راديال
پيشرانه راديال تك ستون ۹ سيلندر

آرايش و پيرايش ستاره‌اي يا اين كه دايره‌اي (Radial/راديال) بر تاثير قرارگيري سيلندرها حول شالوده تمايل لنگ و به‌شكل دايره‌اي ساخت ميگردد. اين نوع پيشرانه‌ها ميتوانند دربين ۳ تا ۹ سيلندر داشته باشند و بعداز آن هر بلوك به‌شكل طبقه‌اي در پشت يكديگر چيده شوند تا تعداد سيلندرها از ۳ تا ۹ در ساختار يك ستون به ۱۲ تا ۳۶ سيلندر در ساختار ۴ ستون پشت سرهم ارتقا يابد.

گران قدر‌ترين مزيت اين پيشرانه‌ها فشردگي بسيار زياد در تناسب با تعداد خيره‌كننده سيلندرها، راندمان بسيار بالا، كاركرد بسيار قابل انعطاف و گشتاور و اقتدار خيره‌كننده ميباشد. البته وزن اين پيشرانه‌ها نسبتا زياد و بعد ها آنها بسيار فارغ عرف ميباشد. به همين برهان اين پيشرانه‌ها فقط در صنعت هاي هوايي و ايجاد كرد هواپيماهاي نظامي و جنگي تا زمان پيكار كره و نزاع ويتنام كاربرد داشت و با بسط و توسعه و گسترش موتورهاي جت، اين پيشرانه‌ها به دست آلزامير وديعت شد.

مقايسه موتور ۳ سيلندر و موتور ۴ سيلندر
با توسعه و گسترش هرچه بيشتر قانون ها مشقت بار‌گيرانه آلايندگي و تمركز بر كاهش هرچه بيشتر مصرف سوخت در مخلوط با سيستم‌هاي جابجايي نيروي هيبريد (بنزيني برقي)، صنعت خودروسازي دنيا به سمت استعمال از پيشرانه‌هاي معدود وسعت‌خيس تكان كرد تا جايي كه به كارگيري از پيشرانه‌هاي ۳ سيلندر به‌مكان موتور ۴ سيلندر استاندارد و رايج به موضوعي به طور تقريب شاگرد بدل شد. شركت ها خودروسازي تبارك آمريكايي نظير جنرال موتورز و فورد نيز بدين جرگه پيوستند و در كنار اروپايي‌ها و ژاپني‌ها مبادرت به عرضه نسل نو پيشرانه‌هاي خرد ۳ سيلندر كردند.

ولي تمايز بين پيشرانه ۳ و ۴ سيلندر در چيست؟ آيا وجود يك سيلندر كمتر در موتور خودرو مي تواند نبود نياز به يك پيشرانه با صرفه‌خيس، پربازده‌خيس و اما تميز‌خيس را امان نمايد؟

در روزهاي گرم سال به‌ويژه وقتي كه آفتاب بي واسطه به درون خودرو ميتابد، لوازم يدكي برليانس قطعات و ادوات داخل ماشين نظير دستور خودرو، داشبورد و… بسيار داغ ميشوند. در‌اين حالت نشستن در كابين طاقت فرسا و گاهي غيرقابل‌تحمل گردد. براي رفع اين خلل از يك وسيله معمولي ولي كاربردي به اسم آفتاب گير ماشين استعمال مي گردد. آفتاب‌گيرها گونه هاي و اقسامي دارا‌هستند و هريك براي وضعيت مخصوصي به عمل ميروند.

شناخت با آفتابگير خودرو
به عبارتي‌طور كه از اسم اين وسيله پيداست، آفتاب گير خودرو يك سپر محافظ در قبال فروغ و روشنايي خورشيد ميباشد كه از ارتقا بيشتراز حد دماي درون اتاق خودرو دوري و از سرنشينان و قطعات كابين در قبال نور و روشنايي خورشيد نگهداري مي‌نمايد.

آفتابگير شيشه بغل يا اين كه دودي

آفتاب گير شيشه بغل درواقع يك نوع توري بادوام مشكي‌رنگ ميباشد كه باطن يك قاب فلزي قرار گرفته و به راحتي مي‌قدرت آن را در كادر پنجره بغل ماشين جا بخشيد. اين وسيله يك خلأ هم براي ديدن آينه بغل دارااست.

اما بايستي بدانيد كه هر خودرويي متناسب با نوع پياده سازي پنجره‌ها، آفتابگير شيشه بغل منحصربه‌فرد به خويش را دارااست. به جهت رنگ مشكي اين آفتاب گير ماشين به آن آفتاب گير دودي هم مشهور ميباشد.

يك سبك آفتابگير شيشه بغل هم وجود دارااست كه روي نصيب بالايي در و پنجره نصب ميشود و صرفا بخشي از شيشه را مي‌پوشاند. اين سبك امكان عبور فروغ و روشنايي ندارد و در رنگ‌هاي متفاوت، بيشتر سپيد و رنگ زرد و مشكي ساخت ميگردد.

كاربرد آفتاب گير ماشين
مهم ترين وظيفه آفتاب گير ماشين پرهيز از ارتقاء دماي بيش تر از حد كابين خودرو ميباشد. چراكه در حالتي كه نوروروشنايي خورشيد و اشعه مضر فرابنفش با شدت بالا روي ادوات پلاستيكي يا اين كه چرم تصنعي باطن اتاق بتابد، چگونگي و دوام آن‌ها را كاهش مي دهد. همينطور هنگام سواري و رانندگي با خودرو، وجود آفتاب گير ماشين مي تواند بازدارنده وصال روشنايي بدون واسطه خورشيد به سرنشينان گردد و سواري با خودرو را در حين يك روز گرم فصل تابستان براي سرنشينان ممكن سازد.

سيلندر ماشين يك فضاي استوانه‌اي ميباشد كه پيستون در آن ذيل فشار و حرارت بسيار زياد بالا و تحت مي‌رود تا جنبش دوراني رغبت لنگ را نگهباني نمايد. لوازم يدكي برليانس در فيض معيار اصطكاك في مابين ديواره سيلندر با حلقه‌هاي پيستون بايستي در معدود‌ترين حد خويش باشد تا قدمت سيلندر و خصوصيت‌هاي آن محفوظ بماند. البته ديواره سيلندر نمي‌تواند يك سطح صيقلي و تماما آينه‌اي باشد، چراكه صيقلي بودن اين سطح به معناي بروز بيشترين اصطكاك و سايش في مابين حلقه پيستون و سيلندر موتور خودرو ميباشد.

در سود در واپسين مرحله از ماشين‌كاري سيلندر، به‌شكل تماما عمدي خطوط شيب‌دار مشبك پر اسم و رسم به كراس هَچ (Crosshatch) بر روي آن ساخت مي‌نمايند. وظيفه اين خطوط مشبك شيب‌دار درهم تنيده آن ميباشد كه مقدار بسيار اندك از روغني را كه به امداد گرايش‌لنگ و روغن‌پاش‌ها از ذيل به فضاي داخلي سيلندر پاشيده مي گردد، داخل خطوط معدود‌عمق خويش نگه داراست تا حلقه‌هاي پيستون همواره خنك و سرازير‌كاري شوند.

اشكال پيرايش سيلندر خودرو
سيلندرها از نگاه ظاهري، كاربردي، چينش و صورت آرايشي و حفاظت سرعت و اقتدار به يك صورت وجود ندارد و همين خصوصيت، آنان از هم متمايز مي‌نمايد.

بلوك ۶ سيلندر خطي
اين سبك، اوليه چيدماني ميباشد كه در ايجاد پيشرانه خودروهاي عالم استعمال ميشد. كل سيلندرهاي جانور درين نوع، صحيح در يك خط صاف بر روي يك بلوك، پشت هم ستون گرديده‌اند كه تعميرشان را هم ريلكس‌خيس مي‌نمايد. آرايش و پيرايش خطي مشهور به I يا اين كه L از ۲ سيلندر شروع و تا دهه ۱۹۳۰ ميلادي به ۸ سيلندر محصور مي شد. امروزه رايج‌ترين مثال پيشرانه خطي در دنيا صرفا ورژن ۶ سيلندر (I6) ميباشد.

بارزترين مزيت پيشرانه خطي بالانس دروني ذاتي، گشتاور بالا، استهلاك بسيار نادر و دوام خيره‌كننده ميباشد كه آن را به شايسته ترين مورد براي خودروهاي تجاري هنگفت ، وانت‌ها و شاسي بلندها تبديل مي‌نمايد.

پيرايش V يا اين كه خورجيني
پيرايش V يا اين كه خورجيني سيلندر موتور از اتصال زاويه‌دار دو بلوك I صورت به يكديگر پايين يك زاويه معين تشكيل مي‌گردد. به عبارت ديگر، پيشرانه V8 نتايج اتصال مهندسي‌گرديده دو پيشرانه خطي ۴ سيلندر (I4) به يكديگر ميباشد. مطابق نوع پياده سازي، پيشرانه‌هاي V صورت در زواياي رايج ۶۰ تا ۹۰ رتبه (۶۰، ۶۵، ۷۵ و ۹۰ رتبه) به ايجاد مي‌رسند. ولي مثال V180 كه از زاويه ۱۸۰ رتبه در ميان دو بلوك پيشرانه سود مي گيرد نيز از خانواده پيشرانه‌هاي V محسوب مي‌شود. اعتنا داشته باشيد كه پيشرانه V180 با پيشرانه تخت يا اين كه باكسر و با وجود همانندي‌هاي بسيار، تفاوت‌هاي اصلي بسيار متعددي داراست.

بارزترين برتري پيشرانه‌هاي V8 بعدها بسيار فشرده با قابليت و امكان مكان دادن تعداد سيلندر بالا، دورگيري خوب، بازده بيشتر، سعي قابل انعطاف و توان و گشتاور بالا ميباشد. اين پيشرانه‌ها در خودروهاي اسپرت و قوي بيشترين به كارگيري را دارا‌هستند.