لوازم يدكي برليانس در مشهد

امروزه با كاهش ذخاير نفت ناپخته و همينطور ارتقاء ارزش حمل كننده‌هاي انرژي، صرفه‌جويي در مصرف انرژي و باصرفه‌سازي آن در سامانه‌هاي مصرف كننده انرژي به امري اجتناب‌ناپذير تبديل گرديده است. لوازم يدكي برليانس از اين رو دقت محققان به منابع تجديد پذير انرژي مانند انرژي باد، انرژي خورشيد و سوخت‌هاي زيستي مانند بيوديزل و بيواتانول ارتقاء يافته ميباشد. موتورهاي باطن‌سوز در قرن حاضر نصيب عمده‌اي از مصرف منابع نفت ناپخته را به خويش تخصيص داده‌اند و به يك كدام از تعالي‌ترين مصرف‌كنندگان عمده انرژي تبديل گرديده‌اند. لذا اعتنا به راهكارهاي كاهش مصرف سوخت درين موتورها امري ضروري ميباشد. با دقت بدين مسئله كه نزديك به يك سوم از تلفات انرژي موتورهاي داخل‌سوز مرتبط با تلفات اصطكاكي مي باشد، مي‌اقتدار به راحتي اخذ كه روانكاري مطلوب بخش‌هاي متفاوت موتور به مراد كاهش سايش و اصطكاك بخش‌هاي متحرك آن، تأثير به سزايي در كاهش تلفات انرژي و در فيض كاهش مصرف سوخت دارااست.

مجموعاَ روغن‌موتور يكي حياتي‌ترين سيال‌هاي جانور در موتور بوده و با روانكاري بخش‌هاي متعدد و متحرك موتور، نقش خون در سيستم خون‌رساني تن را در موتور جاري ساختن مي‌نمايد. از طرف ديگر، متأسفانه اين سيال اصلي نيز همچون سوخت‌هاي گزينه به كار گيري در موتور، محور نفتي داشته و به منابع رو به نقطه پايان و لاكچري نفتي متعلق ميباشد، به نحوي كه نمي‌اقتدار آتي وقت گير براي آن متصور شد. افزون بر آن، ساليانه ميليون‌ها بدن روانكار مصرف شده يا اين كه به اصطلاح روغن سوخته به طبيعت ريخته گرديده و موجب آلودگي گوشه و كنار‌زيست مي شود. اين فرمان ضمن زياني ميباشد كه در تاثير سوختن اين روانكارها به طور تركيب با سوخت موتور، موجب آلودگي هوا مي­گردد. از اين رو امروزه ساخت‌و‌ساز روانكارها از منابع تجديد پذير و دوستدار دور و بر‌زيست مانند روغن­هاي گياهي آيتم اعتنا واقع شد‌ه‌است.
روانكارهاي با محور روغن­هاي گياهي كه در اصطلاح به آن­ها بيوروانكار گفته مي شود، ضمن اينكه به انگيزه تعلق به منابع گياهي تجديدپذير مي­باشند، به انگيزه زيست‌تخريب‌پذيري خير و خوبي كه دارا هستند، اطراف‌زيست را آلوده و كثيف نمي­نمايند. بيوروانكار كه از اصلاح شيميايي روغن­هاي گياهي نتيجه ها مي­شوند، معايب روغن­هاي ناپخته گياهي مانند نقطه ريزش بالا و پايداري اكسيداسيون معدود را نداشته و پتانسيل خير و خوبي براي جايگزيني روانكارهاي مبنا نفتي جان دار را دارا هستند

قابل ذكر ميباشد يكي پيشگامان اين مورد در عالم پرفسور طلوع هنري در كالج دولتي آيوا امريكاست كه براي نخسين بار در امريكا روانكارهاي متفاوت از روغن سويا را ايجاد و آزمايش نموده است.

با اين كه آمارها چيز ديگري ميگويند، البته بخش اعظمي از رانندگان بر اين باورند كه سطح رانندگي آن‌ها فراتر از ميانگين جاي‌دارد. لوازم يدكي برليانس در هر هم اكنون، نمي‌اقتدار چندان بدين مورد اتكا كرد و به همين ادله ميباشد كه «ميشلن» تصميم گرفته ميباشد كه تيم‌اي از سفارش‌ها براي مهارت در رانندگي را گردآوري‌آوري نمايد. در اينجا، بعضي از پيشنهاد‌هايي كه به وسيله دست‌اندركاران روزنامه Car and Driver ارائه گرديده‌اند را مرور ميكنيم.

پيشنهاد‌هايي براي رانندگان نو‌عمل
راز خويش را بالا بگيريد و تا جايي كه ميتوانيد مسير روبرويتان را نگه نماييد. بگذاريد كه روءيت كرد پيراموني شما، ساير شغل را اجرا دهد. در اين‌حالت نسبت به ساير رانندگان، زودتر اتفاقات ترافيك را مشاهده ميكنيد و در فيض، سواي نگراني و يا اين كه دستپاچگي، مي توانيد در موقعيت خطرناك، عكس العمل آرم دهيد. همينطور لطفاً تلفن را كنار بگذاريد!

سفارش‌هايي براي رانندگان جديد‌شغل
لامپ‌هاي خويش را پر‌نور نمائيد؛‌ حتي درصورتي كه ظلمت هوا اندك باشد (از جملهً نخستين صبح) و يا اين كه باران بيايد. چون در صورتي‌كه حتي بتوانيد به خير و خوبي شي ها را از يكديگر تشخيص دهيد، البته مورد اين ميباشد كه ديگر رانندگان بتوانند شمارا ببينند.

شما نمي‌توانيد يك‌سري عمل را با هم ايفا دهيد و همين‌طور نمي‌توانيد اينگونه فكري هم در راز داشته باشيد. سال‌ها ارتفاع مي كشد تا حقيقتاً بتوانيد در هم اكنون سخن كردن با يك فرد، تمركز كافي را بر روي رانندگي داشته باشيد. همينطور مي بايست كلام‌كردن با تلفن، يا اين كه پيام دادن را فراموش فرماييد. اين مسئوليت را جدّي بگيريد. اين زمينه بيشتر از هر چيزي در جاده‌ها كشته ميدهد. اما اين قربانيان، صرفا يك داده هاي عددي بر روي شيت نيستند، بلكه دوستان و همكلاسي‌هاي شما مي توانند باشند.

سفارش‌هايي براي رانندگان جديد‌فعاليت
هر مسير و هر پيچي را تحت عنوان يك تجربيات يادگيري درنظر بگيريد. كوشش نماييد كه در هر پيچ، به شايسته ترين زاويه دستور برسيد و هنگام خروج از آزادراه، شايسته ترين خط را تعيين نمائيد. اما اين معناي آن وجود ندارد كه‌اين شغل را در سرعت‌هاي بالا و مسابقه‌اي نيز مي بايست جاري ساختن دهيد، البته در همين حالا به شما فراگيري مي دهد كه چه گونه خودروي خويش را به طور دلخواه هدايت فرمائيد.

پيشنهاد‌هايي براي رانندگان جديد‌عمل
رانندگي با گيربكس دستي را حافظه بگيريد. هنوز هم خوب ميباشد كه با يك گيربكس دستي، رانندگي را خاطر بگيريد. اما شايد دردسرها و مشغول شدن‌هاي مازاد را دوست نداشته باشيد، اما اين فعاليت سبب مي‌گردد كه راننده بهتري از شما ساخته گردد. اوليه از كليه اينكه، در حالت اضطراري بايستي مهارت رانندگي با گيربكس دستي را داشته باشيد. دوم اينكه، در اين صورت، يكدست آزاد نداريد كه بخواهد به سراغ تلفن همراه تلفن همراه برود و همينطور در پشت امر، بايستي حفظ بيشتري در زمينه‌ي علملكرد دست‌ها، پاها و ذهن خويش داشته باشيد؛ چيزي كه در غايت ممكن ميباشد براي شما خوشايند باشد.

اين فعاليت را در يك پاركينگ تر يا اين كه پوشيده از برف ايفا دهيد؛ كوشش فرمائيد كه هيچ‌سيرتكامل جدول، تير لامپ‌برق يا اين كه ديگر اشياي اثبات در محدوده جنبش شما قرار نداشته باشند. در‌اين‌حالت‌، در يك سرعت ميانگين، موقعيت برخورد ترمز‌گيري خويش را در وضعيت توقف ناگهاني آزمون فرماييد. در وقتي كه سرعت خودرو معدود ميگردد، دستور را به‌شدت بچرخانيد تا ببينيد كه ترمزهاي ضدّ قفل خير‌فقط براي كاهش مسافت توقف مستعمل‌اند، بلكه ميتوانند اقتدار دستور شمارا در هر سيرتكامل واكنش احتمالي نگهداري نمايند.

در حالتي‌كه در پشت لامپ قرمز‌رنگ، اولي خودرو مي باشيد، زماني لامپ سبز مي شود و پيش از اينكه به ميانه تقاطع گاز بدهيد، آغاز نظارت نمائيد كه خودروي ديگري از لامپ قرمز رنگ مسير ديگر فرارو گريز نكرده باشد؛ چيزي كه حادثه نادري هم وجود ندارد.

مهندسان ديناميك خودرو براي گزينش نوع دشوار‌افزار آيتم استعمال در سيستم تعليق خودروها عمل رنج را پيش‌رو دارا‌هستند. لوازم يدكي برليانس اين مهندسان مي‌بايست در چارچوب محدوديت‌هايي كار نمايند كه بوسيله عواملي زيرا فضاي مايحتاج، دارايي و ساختمان وسيله نقليه به آنان ديكته ميشود. امّا پيكربندي و اصلاحات متعددي مي بايست در اين باره شكل بگيرد. بعداز توده‌آوري داده‌هاي دستگاه ويژه آزمايش سيستم تعليق، غرض‌گذاري K&C براي خودروها تعريف‌و‌تمجيد مي شود.

آن‌گاه اين مهندسان با طراحان «سيستم تعليق» گرد هم عده مي گردند تا الگوهاي فضايي جلو و عقب را به خواسته نيل به‌اين هدف ها به‌وجود آورند. آن‌ها به‌اين مراد نقاط اتصال، مشقت بوشينگ‌ها، پياده سازي لينك و پيوند‌ها و بازوها و ديگر متغيرها را تغيير تحول ميدهند. در پي، پنج مثال از رايج‌ترين اشكال ساختار سيستم تعليق را كه در خودروهاي مدرن يافت مي شوند را مرور مي كنيم.

اَكسل صلب

به كارگيري از بدنه اَكسل براي جانمايي چرخ‌ها مي تواند به اندازه عمر اين ايده، دوام داشته باشد و شايد به همين ادله ميباشد كه‌اين تكنولوژي بعدازظهر گاوآهن همچنان در آفرودها، پيكاپ‌ها و وسايل نقليه تجاري آيتم به كار گيري قرار مي گيرد. امّا اين سيستم يك نقص بديهي و پر‌نور دارااست؛ اينكه هر ناهمواري در جلوي يك چرخ، بر چرخ ديگر نيز تأثير ميگذارد. هنگامي يك «اَكسل صلب» دو چرخ متحرك از يك وسيله نقليه را به هم متصل مي‌نمايد، محورهاي اَكسل، ديفرانسيل و مجموع نصيب‌هاي بدنه اَكسل نسبت به نيروي وزن برخورد نماد مي دهند و در فيض، اين فرمان بر چگونگي سواري مفيد ميباشد؛ جايي كه جابجايي نيروي اَكسل به باطن كابين ذيل حالت عجله‌گيري و ترمز، به‌ويژه در وسايل نقليه با گشتاور فراتر، با شدت بيشتري شكل مي گيرد.

بازوهاي كنترلي

يك جفت بازوي جانبي كه برخي اوقات به آن ها دوجناغي يا اين كه بازوي A نيز گفته مي‌شود، در دست گرفتن بهتري در هنگام تكان نسبت به پيكربندي «استرات» در سيستم تعليق مهيا مي‌نمايند. يكي‌از مزيّت‌هاي اين سيستم در آن ميباشد كه ارتفاع بازوي بالايي از بازوي پاييني كوتاه‌خيس ميباشد تا به‌اين وسيله يك جهت‌گيري با صرفه براي سطح تماس تاير در هنگام گردش بدنه توليد خواهد شد و در فيض، چسبندگي جانبي بيشتري آماده شود. همينطور بازوهاي در دست گرفتن نسبت به سيستم تعليق استرات، نياز به طول كمتري دارا هستند و از اين رو، به‌راحتي مي‌اقتدار از آنان در پايين كاپوت‌هاي با طول كوتاه در خودروهاي اسپورت نظير آكورا NSX و شورولت كوروت استفاده نمود.

مولتي‌پيوند يا اين كه يك سري اتصالي

بيشترين نازكي و انعطاف‌پذيري در پيكربندي سيستم تعليق از مخلوط لينك و پيوند‌ها و بازوها، يا اين كه به عبارت خوب، ۵ پيوند مجزّا نتيجه ها مي شود. يك كدام از الگوهاي رايج دراين باره، به كارگيري از سه اتصال جانبي براي حالت پهلو به پهلوي چرخ، يك اتصال طولي براي محدوده حركتي جلو و عقب، و يك اتصال در دست گرفتن پنجه ميباشد. اين اتصال در دست گرفتن پنجه، موجب مهار سيستم تعليق گرديده و در دست گرفتن دستور را تسهيل مي‌نمايد. شيوه چندين اتصالي حالت را براي داشتن رنج جانبي فراتر آماده مي‌نمايد. همينطور پيكربندي مولتي‌لينك و پيوند مي توانند براي مقاومت عالي در مقابل شيرجه و اسكات، به ترتيب در مواقع ترمزگيري و عجله، پياده سازي شوند. به عبارت معمولي، به كار گيري از سيستم تعليق مولتي‌لينك و پيوند منجر ميشود كه بيشترين تفكيك دربين هندلينگ و چگونگي سواري به‌وجود آيد.

بعد از ۷ سال عملكرد و عملكرد كمپين‌هاي متعدد در قضيه ايمني، سرنوشت كشورهاي اروپايي را ناچار كردند تا لامپ‌هاي جلوي بسيار پر‌نور خودروها را به مراد خطرناك بودن آنها آيتم پژوهش قرار دهند. لوازم يدكي برليانس حتماً كليه ما اذيت شدن بوسيله لامپ‌هاي پرنور خودروي روبرويي يا اين كه پشتي را تجارب كرده‌ايم. بعضا از جديدترين خودروها كه دارنده تكنولوژي توسعه يافته زنون يا اين كه LED ميباشند فروغ و روشنايي بسيار متعددي را ساطع مي‌نمايند كه همين فرمان سبب ساز ساخت و ساز خطراتي ميشود.

تيم United Nations Working در ادامه شكايات رو به رويش همگاني از اين موضوع استارت به پررنگ كردن آن كرده و كمپيني را در سال ۲۰۱۱ به شيوه انداختند.

يكي‌از نظرسنجي‌هاي صورت گرفته نماد مي دهد ۶۵ درصد عموم به‌طور معمول به لامپ‌هاي جلوي خودروهاي روبرويي خيره ميگردند و ۱۵ درصد نيز اذعان كرده‌اند در مواجه شدن با اين حالت موقعيت خطرناكي را تجارب كرده‌اند. اكثر اشخاص مي گويند رجوع بصيرت بي نقص آنان تا ۵ ثانيه ارتفاع مي كشد و در صورتي‌كه در اين‌حالت سرعت ۹۶ كيلومتر در ساعت داشته باشيد يعني مسافتي ۱۳۴ متري را سواي ديدن جاده طي مي كنيد.

لامپ‌هاي جلوي تازه پرنورتر و سفيدتر مي گردند و خير صرفا نوروفروغ بيشتري را به جاده مي‌تابانند بلكه فروغ ساطع گرديده طبيعي‌خيس بوده و براي ديده راننده شدت كمتري دارا‌هستند؛ ولي خب اين عملكرد‌ها براي رانندگان كافي نبوده چون ۶۸ درصد عموم مي گويند در تشخيص بعد ها و وضعيت خودروي روبرويي به خلل مي خورند چون لامپ‌هاي جلوي آن بسيار پرنور ميباشد.

كليه خودروهاي فروخته گرديده در بريتانيا دارنده لامپ‌هايي مي باشند كه از استانداردهاي كنوني اتحاديه اروپا تبعيت مي‌نمايند ولي فعالان اين زمينه ميخواهند استانداردهاي جديدي احوال شوند. يكي‌از فعالان اين حوزه مي گويد:

اگرچه طبق مقررات جانور لامپ‌هاي جلوي خودروها استانداردهاي يكساني را پاس مي‌نمايند البته رانندگاني كه در شب تردد مي‌نمايند تجارب بسيار متفاوتي داشته و بخش اعظمي از آنان ميگويد روشنايي ساطع گرديده از خودروهاي امروزي بسيار پر‌نور مي باشند. ما پيرو بهبود كارايي‌هاي خويش براي تغيير‌و تحول اين موقعيت هستيم.

آري تمامي‌ي شما عزيزان ماشين بازان بالفطره مي باشيد البته هم اكنون مجال دقت ميباشد! لوازم يدكي برليانس توشه آتي كه تصميم گرفتيد يك برن اوت قابل‌اعتنا با خودروي ديفرانسيل عقب ديرين خويش بزنيد خوب ميباشد اين كليپ را به خاطر داشته باشيد. شما خير فقط لاستيك‌هاي بخت‌برگشته را از در ميان مي بريد بلكه چيزهاي ديگري را نيز دود ميكنيد! در‌حالتي كه هنگامي كه پدال گاز و ترمز را هم زمان فشار داده و ترمزهاي عقب سرگرم باشند چه اتفاقي خواهد به‌زمين‌خورد؟

مي بايست اذعان داشت اكثر برن اوت‌ها (بكسوات) تماماً مشابه مورد ها صورت گرفته در ويديو نيستند. بعداز پيشگفتار‌ي نسبتاً زمان بر كه تعجب آور به لحاظ ميرسد، اصل مقاله از دقيقه ۳:۴۵ كليپ آغاز گرديده و تا دقيقه ۶:۳۰ ادامه مييابد، جايي كه دست‌اندركاران گاراژ ۵۴ ميفهمند كاليپر حريق گرفته ميباشد. همينطور پيش گويي مي زنيم اين كليپ در يك‌سري جايي بازنويسي گرديده‌است براين اساس به احتمال زياد ويدئوي منتشر گرديده اصولا زمان بر‌خيس از اين كلام‌ها بوده ميباشد. با اين وجود، نگاه كردن به اينكه ترمزها چه طور بعد از مدتي سرگرم بودن داغ مي شوند قابل‌تأمل ميباشد.

ما در نقطه پايان كليپ مي فهميم كه راننده با فشار به طور همزمان پدال ترمز و گاز منجر ميگردد روتورها به خيال گرماي زياد بشكنند. گرما به‌شكل بي نقص پوشش كاليپر را از در ميان برده و حتي منجر مي گردد پين لنت‌هاي ترمز تاب برداشته و غيرقابل به كارگيري شوند. ما نمي‌دانيم اين ترمزها به چه دمايي رسيده‌اند البته با اعتنا به تغييرات انجام شده در پين‌ها و روتورها مي‌قدرت آن را بيشتر از ۵۴۰ سانتي گراد دانست.

اما يك برن اوت ۳۰ ثانيه‌اي سبب داغ شدن ترمزها تا اين حد نمي شود البته مطلقاً توشه آجل كه ميخواهيم لاستيك دود كرده و اعتنا سايرافراد را به خويش جلب كنيم اين كليپ را از حافظه نخواهيم موفقيت.

اگرچه اكثر خودروهاي جانور در ميهن ما از گيربكس دستي به كار گيري مي‌نمايند و سو‌مين پدال جان دار در‌اين خودروها كلاچ ناميده ميگردد لوازم يدكي برليانس ولي توسعه و گسترش روزافزون به كار گيري از گيربكس‌هاي خودكار سبب گرديده سؤالاتي دراين مورد براي خريداران به وجود آيد. بديهي ميباشد كه‌اين خودرو فاقد پدال كلاچ مي باشند.
البته تفاوت ميان خودروهاي مجهز بدين دو نوع گيربكس چيست و شما كدام نوع را بايستي تعيين فرمائيد؟ با تحقيق اين نوشتار خواهيد توانست گزينش درست‌تري براي خريد خودروي خويش اعمال دهيد.

تفاوت خودروهاي مجهز به گيربكس خود كار و دستي در چيست؟
در صورتيكه بخواهيم خيلي معمولي حرف بگوييم بايستي اظهار‌كرد گيربكس دستي مستلزم ردوبدل دنده بوسيله دستان راننده بوده و خب اسم گيربكس هم به همين قضيه اشاره داراست. بدين ترتيب راننده بايستي گروه‌دنده را از يك دنده به دنده ديگر جنبش داده و به عبارتي فرصت پدال كلاچ را نيز مشغول نمايد. همين سرگرم شدن راننده در فرآيند بده بستان دنده سبب مي شود اشخاصي كه به رانندگي عشق و علاقه داشته باشند از گيربكس‌هاي دستي استقبال بيشتري بكنند.

اما گيربكس دستي مزيت‌هاي زياد ديگري نيز داراست. گيربكس‌هاي دستي از لحاظ مكانيكي معمولي‌خيس بوده و به اين ترتيب هزينه خريد آنها بي آلايش‌خيس از خودروهاي مجهز به گيربكس اتومات ميباشد. اين گيربكس‌ها در مقايسه با گيربكس‌هاي خود كار سنتي مصرف سوخت كمتري داشته و پرفورمنس و سعي سريع‌تري ساخت‌و‌ساز مي‌نمايند.

خب در خودروهاي خود كار مراحل ردوبدل دنده به‌شكل اتوماتيك شكل مي گيرد. شما به‌آساني تيم‌دنده را در موقعيت D قرار داده و اذن مي‌دهيد خودرو ساير امور را جاري ساختن دهد. شما حتي ميتوانيد خودرو را سواي نگراني از سرگرم كردن كلاچ به‌شكل بي نقص متوقف فرمائيد چون در خودروي خود كار خبري از پدال كلاچ وجود ندارد.

گواهينامه مورد نياز براي راندن خودروهاي خودكار و دستي

در ميهن ما تفاوتي از بابت راندن خودروهاي اتومات و دستي جهت دريافت گواهينامه رانندگي نيست البته در برخي كشورها همانند بريتانيا، زماني راننده تنها گواهينامه مرتبط با رانندگي با خودروهاي خودكار را اخذ كرده‌با‌شد اذن راندن خودروهاي مجهز به گيربكس دستي را نخواهد داشت؛ ولي زماني شخصي گواهينامه راندن خودروهاي دستي را داشته باشد توانمند به راندن هر دو نوع خودرو خواهد بود.

ولي ادله اين عمل چيست؟ خب در خودروهاي دستي پدالي وجود داراست كه در خودروهاي اتومات نيازي به نگراني در ارتباط آن نيست. همينطور عمل راننده در تمركز روي رانندگي بيشتر مي شود؛ براين اساس در شرايطي‌كه شما گواهينامه خودروي مجهز به گيربكس دستي را اخذ نماييد راندن خودروي خودكار را ريلكس‌خيس هم خواهيد يافت.

راندن خودروي دارنده گيربكس اتومات سهل‌خيس بوده و بيشتر اشخاص دوست دارا‌هستند خودرويي با اين نوع گيربكس را مخصوصاً در ترافيك‌هاي كلافه كننده شهري داشته باشند.

خودروهاي نصفه خود كار چه‌طور مي باشند؟
تعداد محدودي از خودروها با گيربكس‌هاي نصفه خودكار در دسترس مي‌باشند. گيربكس نصفه خودكار اصولاً به عبارتي گيربكس دستي با كلاچي ميباشد كه به‌شكل الكترونيكي در دست گرفتن ميشود. خودروهاي مجهز به گيربكس نصفه خود كار فاقد پدال كلاچ مي باشند البته شما بايستي دنده‌ها را بده بستان فرماييد. اين نوع گيربكس‌ها در خودروهاي خرد مثل فولكس‌واگن آپ و سيتروئن C1 بكار رفته‌اند چون بعد ها اين نوع گيربكس‌ها خرد‌خيس از گيربكس‌هاي به طور كاملً خودكار ميباشد.

خودروهاي كنوني با سه نوع پياده سازي ديفرانسيل جلو، ديفرانسيل عقب و چهار چرخ مشوق ساخت و ساز مي شوند. لوازم يدكي برليانس خودروهاي ديفرانسيل جلو معمولاً خرد‌خيس بوده و دستور پذيري بهتري دارا هستند و از ديد جنبش در برف يا اين كه گل كشش بهتري ساخت و ساز مي‌نمايند. خودروهاي ديفرانسيل عقب در نقطه مقابل قرار داشته و معمولاً بعدها كوچكي داشته و از عجله بهتري بهره ميبرند و به طور كلي سواري قابل انعطاف‌تري را ارائه مي‌نمايند. چنانچه ميخواهيد بدانيد خودروي شما از نوع ديفرانسيل جلو ميباشد يا اين كه عقب موارد ذيل را دنبال فرمائيد.

محل قرارگيري پيشرانه
اكثر خودروها دارنده پيشرانه در نصيب جلو ميباشند و اما ميتوانند از نوع ديفرانسيل جلو يا اين كه عقب باشند. خودروهايي با پيشرانه در عقب همانند فولكس‌واگن بيتل مدام از نوع ديفرانسيل عقب خواهند بود.

كيفيت نصب پيشرانه
در‌حالتي كه پيشرانه به‌شكل عرضي نصب گرديده باشد و تسمه‌هاي آن در يك‌طرف خودرو باشند، خودروي شما به احتمال زياد از نوع ديفرانسيل جلو خواهد بود. در حالتي كه پيشرانه به‌شكل طولي نصب گرديده و تسمه‌ها به سمت جلوپنجره باشند خودروي شما احتمالاً ديفرانسيل عقب ميباشد (ولي اين قاعده به‌شكل كلي گفته شده و نمي‌تواند مبناي قطعي تشخيص ديفرانسيل جلو يا اين كه عقب بودن خودرو باشد).

نگاه كردن به ديفرانسيل
ديفرانسيل يك قطعه گران قدر و گرد ميباشد كه نيروي توليدي را از گرايش‌لنگ به چرخ ها مي رساند. چنانچه اينگونه قطعه‌اي در اكسل عقب خودرو چشم گردد آن خودرو از نوع ديفرانسيل عقب خواهد بود. در خودروهاي ديفرانسيل جلو، ديفرانسيل به‌شكل يك پارچه با گيربكس درآمده و در پشت پيشرانه ترنس اكسل را تشكيل داده ميباشد. در‌اين‌صورت‌ چرخ ها با واحدهاي CV به تمايل‌لنگ مرتبط گرديده‌اند.

چه طور بفهميم شاسي‌بلند ما دارنده سيستم چهار چرخ مشوق ميباشد؟
سهل و آسان‌ترين روش آناليز كردن داده ها خودروي مدنظر در موتورهاي جست‌وجو ميباشد. شما همينطور ميتوانيد با تلاوت دفترچه راهنماي خودروي خويش داده ها جامعي را به دست آوريد.

براساس گزارش اداره داده ها انرژي آمريكا، ارزش بنزين به‌طور ميانگين در سراسر اين سرزمين در حين سال پيشين ۴۹ درصد ارتقاء يافته ميباشد. لوازم يدكي برليانس به نقل از اتوبلاگ، ارتقا بها بنزين ميتواند تماماً تحريك‌كننده باشد، البته رويكرد‌هايي براي كاهش مصرف سوخت در خودرو وجود داراست.

در ميهن ما نيز احتمالاً در ماه‌ها يا اين كه سال‌هاي آجل با ارتقاء بها سوخت (بنزين و گازوئيل) روبه‌رو شويم. در اينجا يك‌سري نكته براي امداد به صرفه‌جويي در هزينه در مواجهه با ارتقا هزينه‌هاي سوخت بيان شده و حتي هنگامي كه ارزش بنزين زير ميباشد، شيوه‌هاي خير و خوبي براي امداد به فضا زيست مي‌باشند.

۱. توشه خودرو را مدل فرمائيد
ما كاهش وزن خودرو را در بالا فهرست قرار مي دهيم چون بيشترين تأثير را بر كاهش مصرف سوخت دارااست. كالين چپمن، بنيانگذار لوتوس ميگويد «وزن خير‌صرفا معاند ترازو مصرف سوخت، بلكه معاند كل عملكردهاي خودرو ميباشد. خودروي مدل‌خيس سريع‌خيس عجله ميگيرد، به فاصله كمتري براي ترمز كردن تا توقف بدون نقص نياز دارااست و اساسي‌خيس از تمامي، چابك‌خيس ميباشد. اين تنها به كارگيري از مقررات فيزيك ميباشد؛ هنگام جنبش جسمي از نقطه‌اي به نقطه‌ي ديگر، هرچه خودرو مدل‌خيس باشد، انرژي (بنزين) كمتري مصرف مي‌نمايد».

بدين ترتيب، خلاص شدن از شر چيزهاي غير ضروري در ماشين مانند باكس ابزار، توپ بولينگ، امكانات كمپينگ، ساب ووفر، وسايل باكس‌اي و غيره در غايت سبب ساز صرفه‌جويي در مصرف سوخت مي‌گردد. وزارت انرژي آمريكا ميگويد كه به ازاي هر ۴۵ كيلوگرم (۱۰۰ پوند) كاهش وزن، شما حدود ۱ درصد ترازو مصرف سوخت را بهبود مي بخشيد. اما اين چيز متعددي وجود ندارد، البته مزاياي آن بالاتر از مصرف سوخت ميباشد. هرچه خودرو بيشتر مدل گردد، بيشتر در مصرف سوخت صرفه‌جويي ميكنيد و اين عمل سادگي ميباشد كه هر كسي قادر است اجرا دهد. در شرايطي‌كه مي خواهيد حقيقتاً افراطي فعاليت نمائيد، حتي ميتوانيد درانتظار بمانيد تا بنزين را صرفا در مواردي كه نياز داريد، درون باك بريزيد، چون وزن مخزن مالامال ۶۸ ليتري (۱۸ گالني) بنزين بيش تر از ۴۵ كيلوگرم (۱۰۰ پوند) ميباشد.

۲. امكانات غيرضروري را روي سقف قرار ندهيد
شبيه گفت و گو صرفه‌جويي در وزن، در شرايطي كه از امكانات غيرضروري به كار گيري نمي كنيد، كارايي نمائيد باكس‌هاي توشه نصب گرديده روي سقف يا اين كه امكانات فضاي گشوده مانند دوچرخه يا اين كه چوب اسكي را از روي سقف ماشين برداريد. آنها خير‌صرفا به وزن خودرو اضافه مي‌نمايند، بلكه سبب ساز ساخت‌و‌ساز مقاومت در جنبش و درگ مي شوند.

طبق گفته وزارت انرژي آمريكا، باكس توشه تبارك و صلب روي سقف خودرو ميتواند مصرف سوخت را نزديك به ۲ تا ۸ درصد در رانندگي شهري، ۶ تا ۱۷ درصد در اتوبان و ۱۰ تا ۲۵ درصد در آزادراه‌ها كم كند. وزارت انرژي آمريكا باكس‌هاي توشه نصب گرديده در عقب را پيشنهاد مي‌نمايد كه فقط ۱ يا اين كه ۲ درصد سوخت را در رانندگي شهري و ۱ تا ۵ درصد در بزرگ راه كاهش مي دهند.

براي اينكه بتوانيد زمستان را سواي خطر و با خير پشت راز بگذاريد قطعاً نكات كليدي ذيل را رعايت نماييد:

لوازم يدكي برليانس

به كارگيري از لاستيك‌هاي مطلوب
لاستيك‌هاي برفي در فصل زمستان بسيار بسيار كاراتر از لاستيك‌هاي چهارفصل خواهند بود. لاستيك‌هاي چهارفصل براي مناطقي كه آب‌وهواي نسبتاً ثابتي دارا هستند آيتم مطلوبي خواهد بود البته در حالتي كه در شهرهاي سردسير و برفي معاش ميكنيد مسلماً درپي خريد لاستيك‌هاي زمستاني كارا و استاندارد باشيد. در جاده‌هاي برفي و يخي، تفاوت لاستيك‌هاي چهارفصل و زمستاني آشكار گردد يعني جايي كه خودروهاي مجهز به لاستيك‌هاي چهارفصل با خلل خلا كشش و از دست رفتن در دست گرفتن مواجه مي شوند.

قطعاً به معيار آج تايرها اعتنا فرمائيد و در حالتي كه نياز ميباشد از تايرهاي تازه به كارگيري فرمائيد. باد لاستيك را نيز در دست گرفتن نمائيد. در مسيرهاي يخ‌بندان و برفي از زنجير چرخ مطلوب بر روي اساس مشوق استعمال فرماييد.

با متانت برانيد
به كارگيري از امر، ترمز و گاز در مسيرهاي برفي و منجمد بايستي با وقار و سواي تنش باشد. تغيير‌و تحول حالت ناگهاني سبب برهم تناول كردن تعادل و از دست رفتن در دست گرفتن خودرو ميگردد. ترمز شديد، گاز بيش‌ازاندازه و ناگهاني و پيچيدن سريع دستور منجر مي شود خودروي شما گم راه گرديده و كنترل آن مشقت بار گردد. از دورهاي زير خودرو به كار گيري فرماييد و شتابگيري آرامي داشته باشيد. در شرايطي‌كه خودرو آغاز به ليز ميل كردن كرد، متانت خويش را محافظت كرده و به آرامي دستور را درجهت سُر ميل كردن قرار دهيد. از ترمزگيري در حالت سُر ميل كردن اجتناب نماييد.

دقت به جزئيات
خوب ميباشد برف را از كفش‌هاي خويش بزداييد و آن را وارد خودرو نكنيد چون سبب ساز سُرشدن پدال‌ها ميگردد. مسير مهاجرت خويش را پيش از اينً در دست گرفتن نمائيد. به هشدارهاي هواشناسي توجه نماييد. عينك آفتابي مطلوب، كيت امداد‌هاي اول و پاره اي غذاي فاسدنشدني، آب ميوه، جامه مازاد، بيلچه يا اين كه پاروي خرد و لامپ‌قوه يار داشته باشيد.

اقدامات احتياطي را بدون شوخي بگيريد
لامپ‌هاي خرد و يا اين كه مه‌شكن‌ها را در هواي باراني و مه‌آلود به طبعً پر‌نور نمائيد. يخ را از روي شيشه‌ها و آينه‌ها منزه نمائيد. مخزن شيشه‌شوي خودرو را با مايعي ضديخ مطلوب پركنيد. سيستم گرمايشي خودرو را پيش از زمستان تحقيق نمائيد. با باك مالامال برانيد.

مسافت ايمني خويش با بقيه افراد را مراقبت فرمائيد
در فصل‌زمستان برخي رانندگان به‌سيرتكامل‌اي رانندگي مي‌نمايند كه انگار در پيست ناسكار و در ادامه سبقت دريافت كردن از خودروي جلويي مي باشند! اين فعاليت در هواي معمولي شايد خطرساز نباشد ولي در حين بارش برف موقعيت را دگرگون خواهد كرد. در جاده‌هاي تر و كمبود كشش و اصطكاك لاستيك‌ها با جاده، اولي ترمز در معناي واكنش با پشت خودروي جلويي خواهد بود.

مثلا علائم فساد شمع خودرو مي‌اقتدار به مواقعي همانند آغاز دشوار خودرو، لرزش غيرعادي پيشرانه در موقعيت درجا و وجود صداي مازاد، لوازم يدكي برليانس افت عجله و سرعت‌گيري خودرو، ارتقا مصر سوخت، اشتعال ناقص سوخت و وجود بوي بنزين در اگزوز، سياه شدن شمع و وجود شكاف روي عايق، پر‌نور شدن لامپ آناليز پيشرانه اشاره نمود.

انگيزه سوختن شمع ماشين چيست؟
به عبارتي‌طور كه گفتيم شمع‌ها نيز ارتفاع قدمت مشخصي دارا‌هستند ولي وجود برخي ايرادات قادر است ارتفاع قدمت آن‌ها‌را كمتر نمايد. عدم نصب درست شمع يا اين كه محكم كردن بيشتراز حد آن قادر است منجر نقص‌ كارايي و در سود كاهش ارتفاع قدمت شمع گردد. همينطور عدم تهيه مسافت گپ الكترود شمع در سيلندرها مبني بر سفارش‌هاي خودروساز جزو ديگر دلايل فساد شمع خواهد بود. بدين مفاد بايستي روغن‌سوزي، ناپخته‌سوزي، به كار گيري از شمع‌هاي بي‌چگونگي و… را نيز اضافه كرد.

ويژگي ها فني شمع ماشين
شمع خودرو اگرچه بعدها كوچكي داراست البته يك كدام از وظايف اصلي را در كارايي صحيح پيشرانه بر ذمه خواهد داشت. اين قطعه از اجزاي گوناگوني تشكيل ميشود كه در تصوير مي تواند آنان را ملاحظه كنيد. به عنوان مثال مهمترين قسمت‌هاي شمع خودرو مي‌اقتدار به اساس، عايق، الكترودها (مثبت و منفي) و واشر اشاره نمود.

اجزاي شمع خودرو
اگرچه معمولاً ردوبدل شمع ماشين ناديده گرفته ميگردد البته اين قطعه نيز همچون هر قسمت ديگري از خودرو قدمت موءثر خاص خودش را دارااست و با ديدن نشان‌هايي همانند كوشش غلط پيشرانه، ارتقاء مصرف سوخت و پر‌نور شدن لامپ محاسبه خودرو نسبت به تحقيق شمع‌ها و بده بستان آنان در شكل ضرورت مبادرت كرد؛ البته براي اينكه بتوانيد تعيين صدق براي خودروي خويش داشته باشيد مي‌بايست خصوصيات فني شمع را بدانيد. زماني ميخواهيد شمعي را تعيين فرماييد بايستي فاكتورهايي همانند كالا الكترود، كد حرارتي، تعداد الكترود و… را مدنظر قرار دهيد.

تفاوت شمع تندرست و وخيم خودرو
خوب ميباشد پيش از گزينش شمع جايگزين دفترچه راهنماي خودرو را رسيدگي نمائيد تا در صورتيكه خالق خودرو پيشنهاد خاصي داشته باشد با پيش گويي آن شمع مطلوب را خريداري نماييد. يكي از ديگر از فاكتورهاي اساسي مال الكترود ميباشد. درصورتي كه خودرو به‌شكل استاندارد از شمع‌هاي پلاتينيومي يا اين كه ايريديومي به كار گيري مي‌نمايد نبايد نوع ديگري را خريداري فرماييد. در غير اين شكل متحمل جراحت‌ها و هزينه‌هايي براي تعمير قطعات خواهيد شد. از ديد تعداد الكترود و اندازه مبنا شمع نيز خوب ميباشد شمع فابريك خودرو را پژوهش فرماييد. يك كدام از ديگر از فاكتورهاي اصلي در طول خريد شمع ماشين كد حرارتي آن ميباشد كه معمولاً في مابين ۴۵۰ تا ۸۰۰ مرتبه سانتي‌گراد در لحاظ گرفته ميگردد. عواملي همانند گيربكس